越野時代7 主流合資小型SUV橫評-加速制動篇

●東風本田XR-V

　　本田XR-V的CVT變速箱設有保護程序，起步轉速被限制在2200rmp，驅動輪無打滑，車身姿態平穩，因天氣炎熱所以多次測試的成績都不算理想。在6款車型中，XR-V的懸掛屬于偏硬，所以緊急制動狀態下車身姿態控制尚可。

●0-100km/h滿載加速測試

●60-100km/h加速測試

　　CVT變速箱在中段急加速時往往會給人反應慢而且加速無力的感覺，但實際上本田的這款CVT反應也算快了，落后動力爆表的C3-XR也僅僅是一秒而已。

●廣汽本田繽智

　　本田繽智與XR-V一樣的動力系統及底盤意味著幾乎一樣的加速姿態。繽智的緊急制動姿態及成績也同樣與XR-V接近，車身姿態在6款車型中算比較平穩。

●0-100km/h滿載加速測試

●60-100km/h加速測試

　　繽智的60-100加速表現與XR-V也是基本一樣，雖然經過CVT的“過濾”幾乎完全感受不到引擎的爆發力了，但實際加速成績還是不錯的。

●性能測試總結：

　　最終的測試結果還是有些意料之外，C3-XR以1.6T強勁的動力拔得頭籌，但同使用渦輪增壓發動機的創酷1.4T卻卻要慢上許多，而賬面排量最大的逍客也并沒有占到什么便宜。創酷的1.4T發動機當屬不弱，它的失手與其保守的變速箱程序不無關系；2008的1.6L自然吸氣發動機在6車當中是最弱的，而它采用的4AT變速箱也顯得有些老態龍鐘，最終這樣的成績也是在意料之中了；逍客的2.0L自然吸氣發動機+CVT的組合看似與XR-V和繽智挺像的，但畢竟對手都是本田旗下當紅小生，加上四驅系統與車重在那擺著，落后于它們也就不難理解了。