一個學員千元利潤　約車比買火車票還難

　　去年“滯留”７萬多學員

　　２００３年北京市新增駕駛員的數量是２８．８萬名，而報名學車的人數在３６萬人左右。

　　記者在北京市車管所得到的數據也印證了約車難的事實。２００３年北京市新增駕駛員的數量是２８．８萬名，而報名學車的人數在３６萬人左右，這意味著僅去年一年北京就滯留了７萬多學車人！

　　其實早在２００２年北京市就出現了學車人數激增的跡象，當年北京市新增駕駛員數量就已經高達２６萬人。所以，２００３年４月北京市交管局就做出一個“預警”：北京市交通安全教育學校介紹，自進入２００３年以來，交通安全教育學校出現了持續培訓高峰。僅２月份，報名學車人數就達到３７３２２名，比去年同期增加２４３６４人，增長了１８８％。而后又趕上非典的學期拖延，導致了學員積壓較為嚴重，所以去年底今年初學車難的問題凸現出來。

　　為了避免約車的“擁堵”，減少矛盾，同時保證學車的質量，主管部門開始通過行政手段來控制“學車的速度”，方法是限制學習駕駛證的發放。各駕校學員在經過一周的交通法規培訓后，其檔案材料由駕校轉到了各駕校所在區縣的交管所。交管所根據各駕校車輛情況和學員人數定期“放行”一定數量的學員，將檔案材料轉到各駕校，并發給學習駕駛證。學員領到這個證之后才可以在各駕校辦理上車學習的手續。而去年非典之后這個“檔案流轉過程”一般都在兩個月以上。所以有不少學員抱怨，在學完交規后遲遲無法上車，原因主要在此。

　　駕校方面也制定了一些“土辦法”來解決學員多車輛少的矛盾。最常見的就是限制學習時間長度和約車時間。舉例來說，學員到駕校約定上車一般要提前４天甚至一周，而每次最多上車學習４個小時。所以除非學員有空閑時間每天早上去排隊約車，否則很難做到連續幾天都能上車。