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自2003年1月1日起，凡投保車險的消費者可選擇由保險公司自行制定、經保監會批準的車險條款費率。
中國保險監督管理委員會有關負責人17日透露，保監會決定改革現行機動車輛保險條款費率管理制度，由保監會統一制定的現行車險條款費率自2003年1月1日起，停止使用。保監會將對不嚴格執行經批準并公布的車險條款費率的保險公司進行查處，希望廣大消費者監督保險公司執行車險條款費率的行為。
這位負責人指出，新的車險條款費率管理制度允許保險公司按照不同消費者的需求制定條款，要求保險公司根據車輛的風險、車險市場狀況、行駛員的安全記錄制定費率，條款費率必須經保監會批準，并向社會公布后執行。
他說，條款費率管理制度的改革不是車險費率的“自由化”，更不是單純的車險降費，車險費率的確定是由保險責任的大小，消費者的風險狀況、安全記錄等多種因素決定的。有的消費者因風險小、安全記錄好，可以少付保險費。相反，有的消費者因風險大、賠付記錄不好，就要多付保險費。
保監會提示消費者在購買車險產品時，應認真了解自己的權利、義務，防止受到誤導，引起糾紛，給自己帶來損失。
上海新聞晚報：私車族享受優惠
昨天，中國人民保險公司上海分公司首次就車險費率下調一事公開表態，有關負責人表示，雖然目前人保上海公司尚未接到即將于下月實施的新車險條款文本，但可以肯定的是，消費者將成為最大受益者。有關人士還透露，其中家庭轎車擁有者、機關單位將成為條款的最大受益者。
據人保上海分公司副總經理蔡立京介紹，雖然人保擁有37.87萬輛的投保車輛，保費收入達10.48億元，占有全市53.53%的市場份額，但上海人保在車險上仍處于虧損的邊緣。而且人保的情況在滬上眾多保險公司中已經是比較好的了。業內人士透露，這主要是車險本身出險率高、賠付率高等原因。此外，中介機構從中抽血、暗折流行，也是保險公司車險盈利的最大障礙。
實行新條款后，保險公司將給直接到保險公司投保的市民一定的優惠，而通過中介機構將不享有這種優惠。
家庭轎車受益多
蔡立京透露，家庭轎車將成為本次新條款實行后最大的受益者。據介紹，實行新條款后，家庭轎車的費率最多可下調30%左右。這個誘人的優惠顯然讓私車一族心動不已。此前，不少私家車車主為了能夠得到比較實惠的車險費率，不得不絞盡腦汁。業內人士指出，新條款對不同駕駛員、不同安全駕駛紀錄、不同車輛狀況等，都給予了相應的優惠(懲罰)措施，這對提高司乘人員的安全意識、駕駛技術都將有所幫助。
出租汽車有道檻
如果說家庭轎車一族是開心不已的話，那么，新條款的實施則讓出租車一族發愁。因為按照新的條款，出險率、賠付率高的出租車，將不得不面臨這樣的現實：保險責任范圍縮小了，而費率標準卻提高了。“一年內兩次出險，第二次免賠率上漲5%，如果一年內出險三次則上漲到10%”的條款，將使出租車的費率，比現在“一刀切”的費率情況有較大幅度的上升。
新車險：個性化
據介紹，與以往“一刀切”的車險條款不一樣的是，不僅各保險公司之間的車險條款將有所差別，就連一個公司內，對不同類型的汽車、駕駛員，也將受到不同的待遇。
據介紹，在目前實行的條款中，出過事故與否、車況好壞、駕駛員技術如何，對于保險公司來說，收費標準都是一樣的。
這招來有關專家、駕乘人員甚至是保險公司自身的眾多非議。也正是因為有這樣的不公平存在，使得中介機構、保險公司、投保市民之間，有了“砍價”的余地，八折、七折甚至六折等暗折，成為車險市場公開的秘密。
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