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手排變速箱？自排變速箱？手自排？自手排？OD？HOLD？怎么辦？
變速箱在整個(gè)車(chē)輛的行駛中，扮演著引擎轉(zhuǎn)速與車(chē)輪轉(zhuǎn)速之間調(diào)配仲介者的角色，可是也許是深在引擎室的底層，這么重要的機(jī)構(gòu)，往往都被大家所忽略，或是對(duì)于其工作原理，只知其然不知其所以然，這次車(chē)主教室特別針對(duì)變速箱機(jī)構(gòu)，作一簡(jiǎn)單的介紹，除了手排、自排的結(jié)構(gòu)介紹之外，我們將進(jìn)一步介紹至今仍然有不少人都還弄不清楚的手自排、自手排系統(tǒng)，并且聊聊混淆了許多人的自排變速箱諸多功能，像是OD檔、或是HOLD鍵…。也許對(duì)剛剛?cè)腴T(mén)的讀者來(lái)說(shuō)，看起來(lái)會(huì)有點(diǎn)吃力，耐心點(diǎn)！慢慢看完，相信一定會(huì)讓您對(duì)愛(ài)車(chē)的機(jī)械結(jié)構(gòu)更為了解，OK！就讓我們一塊進(jìn)入變速箱的世界吧！
為什么要換檔？
呃…這個(gè)問(wèn)題…好像太…太入門(mén)了些，不過(guò)，小編可是不只一次被人詢(xún)問(wèn)喔！沒(méi)辦法，誰(shuí)叫駕訓(xùn)班從來(lái)也沒(méi)教過(guò)這件最基本的事。來(lái)吧！我們先把引擎輸出軸（也就是曲軸）和車(chē)輪軸之間的變速機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)化成兩個(gè)齒輪來(lái)說(shuō)明，基本上，一個(gè)齒輪帶動(dòng)另一個(gè)齒輪，作動(dòng)的過(guò)程會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)速以及扭力的變化，一個(gè)大齒輪帶動(dòng)一個(gè)小齒輪，大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，小齒輪勢(shì)必會(huì)旋轉(zhuǎn)多圈，被帶動(dòng)的齒輪齒數(shù)越少，轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)就越多，也就是旋轉(zhuǎn)效率就越高（廢話(huà)！）……那您一定會(huì)有疑問(wèn)∶如果引擎曲軸連著大齒輪，那連動(dòng)車(chē)輪軸上的小齒輪，齒數(shù)不是越少越好、轉(zhuǎn)得越快？車(chē)子也就跑得越快？干嘛還要換檔、改變齒輪比？這就要再談到另一個(gè)問(wèn)題，那就是齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的扭力變化，當(dāng)一個(gè)大的齒輪帶動(dòng)另一個(gè)小齒輪，雖然小齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速率較高，但是小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能輸出的扭力值卻變小了！反過(guò)來(lái)說(shuō)，如果是小齒輪帶動(dòng)大齒輪，雖然大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)速率較慢，但是輸出的扭力值卻會(huì)變大！
有了這樣的觀念之后，我們繼續(xù)討論為什么要換檔，基本上，車(chē)子由靜止開(kāi)始起步，因?yàn)橐朔o摩擦力，必須要靠車(chē)輪較大的扭轉(zhuǎn)力量轉(zhuǎn)動(dòng)才能前行，所以起步的時(shí)候，車(chē)輪軸的齒輪必須要齒數(shù)多，也就是轉(zhuǎn)速低、扭力高，但是起步之后，車(chē)輛開(kāi)始有前進(jìn)慣性，車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)比較不需要大扭轉(zhuǎn)動(dòng)力，反而需要較高的輪轉(zhuǎn)速來(lái)將車(chē)速提升，這時(shí)候需要搭配齒數(shù)較少的輪軸齒輪，以便提高車(chē)速……，于是乎，車(chē)子的變速箱就是這樣從扭力高、轉(zhuǎn)速低的低速檔，一個(gè)一個(gè)檔位向上變成扭力低、轉(zhuǎn)速高的高速檔，利用不同的齒輪搭配，應(yīng)付不同的需要，由此，我們可以推論，當(dāng)遇到載重、或是爬坡時(shí)，車(chē)輪軸需要付出更大的扭力才能確保車(chē)輛前行，所以必須往低速檔退檔，這樣說(shuō)應(yīng)該了解為什么要換檔了吧！
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