鈴木利亞納
鈴木利亞納當初上市的時候就比較低調，結果本來知名度就不是很大的利亞納銷量一路低迷。今年5月份利亞納銷售出去717輛，6月份627輛，同比去年的五月銷售1703輛六月銷量1465輛，更是一路看跌。去年上半年銷售了6431輛，07年上半年銷售僅為5656輛，還不及同級別新上市廣州本田思迪6月份5818輛一個月的銷量。
應該來說日本鈴木是國際上小型車制造專家，其工藝品質還是很不錯的。但是相對早已在國內暢銷的某些合資品牌產品其工藝品質并不具有優勢。感到遺憾的是利亞納8.88~10.88萬的價格實在沒有價格優勢，反而使自己處于這個級別價格頂峰的處境，無疑增加了自己的競爭對手。
利亞納在品牌和外形均不具有優勢的情況下、論品牌和工藝競爭不過上海大眾的POLO和廣州本田的思迪；論價格競爭不過眾多自主品牌，再加上價格低于10萬元捷達、桑塔納良好的口碑，利亞納的優勢蕩然不存。利亞納在日本之不錯是羚羊的換代車型，但在國內卻特意抬高自己產品定位，導致最后市場銷售失利。產品定位不準，定價偏高導致其市場失敗。
雪佛蘭樂騁
今年五月份銷量818輛，六月份銷量僅為711輛，上半年銷量不足5365輛。（這個銷售數據還不及剛上市的驪威6月份7284輛的銷量，其市場表現不如人意可見一斑。）雪佛蘭樂騁作為汽車界巨子通用旗下雪佛蘭品牌的產品本不應只有如此表現，但樂騁1.4 升7.69—10.29價格確實是自己陷入了最為激勵的競爭。
樂騁的外形相比這個價位的外形靚麗本田飛度、標致206、鈴木雨燕、競爭對手，并不具有優勢；而動力性又不如標致206；空間方面也不如本田的飛度和日產的驪威；價格上也沒有和本田飛度、標致206、鈴木雨燕、日產驪威等拉開差距。相對其他合資品牌，雪佛蘭的品牌優勢并不大。可以說樂騁失敗就在于各方面表現都很平平的的狀況下定的價格有些高。
