起亞遠(yuǎn)艦
作為索納塔御翔的同胞兄弟，起亞遠(yuǎn)艦去年五月銷量918輛，六月銷量?jī)H為820輛，06年上半年銷售了4783輛。今年五月銷量464輛，六月銷量?jī)H為530輛，07年上半年僅銷售了3312輛，實(shí)在是有點(diǎn)慘不忍睹。
遠(yuǎn)艦當(dāng)初上市的時(shí)候就無(wú)法避開同胞兄弟索納塔御翔的競(jìng)爭(zhēng)，加上車型品牌知名度不高、外形比較平庸，導(dǎo)致銷售遭遇滑鐵盧也是在所難免。隨著雪鐵龍凱旋、雪佛蘭新景程、以及日產(chǎn)軒逸的沖擊，起亞遠(yuǎn)艦可謂前途一片黑暗。不過近期有消息透露東風(fēng)悅達(dá)起亞明年將生產(chǎn)遠(yuǎn)艦的換代車型或許可以一改遠(yuǎn)艦市場(chǎng)糟糕的表現(xiàn)。筆者認(rèn)為如何避免像同胞兄弟現(xiàn)代索納塔升級(jí)換代后的失敗，是起亞遠(yuǎn)艦升級(jí)換代過程中不得不考慮的問題。
前幾年中國(guó)車市競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)較為輕松，韓系車依靠相對(duì)較低的價(jià)格銷量迅速攀升。一時(shí)間，韓系車在中國(guó)風(fēng)光簡(jiǎn)直無(wú)人可比。但是隨著國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，韓系車的品牌和技術(shù)優(yōu)勢(shì)顯得有些薄弱。而隨著中國(guó)自主品牌的迅速崛起，韓系車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)也逐漸失去。韓系車一向以高性價(jià)比為賣點(diǎn)，成為活躍在歐美市場(chǎng)的新軍。在中國(guó)市場(chǎng)，韓系車價(jià)格也不算離譜，但品牌影響力和技術(shù)含金量似乎難以支撐它的售價(jià)；說(shuō)便宜吧，的確不算很便宜，在自主品牌廠家品質(zhì)不斷進(jìn)步和低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)面前就顯得比較被動(dòng)了。如何突圍是現(xiàn)代和起亞不得不面對(duì)的問題。
編后語(yǔ)：隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的逐漸成熟，在汽車市場(chǎng)上更是酒香也怕巷子深。而隨著車型日漸豐富，消費(fèi)者的汽車知識(shí)不斷增加，廠家必須拿出真正的好車以及制定切實(shí)可行的營(yíng)銷計(jì)劃才能夠站穩(wěn)腳跟，不切實(shí)際的營(yíng)銷策略只能導(dǎo)致市場(chǎng)的殘敗。
