中級車－品質(zhì)和品牌最重要
在中級車市場，三菱戈藍(lán)，現(xiàn)代索納塔御翔以及起亞遠(yuǎn)艦這三款車表現(xiàn)較為失意，下面就為大家詳細(xì)分析一下這三款車型。
三菱戈藍(lán)
戈藍(lán)今年五月銷量284輛，六月銷量僅為282輛，上半年銷售了4062輛，五月和六月的表現(xiàn)可謂查到了極點，這樣一個銷售數(shù)據(jù)相對這個級別的銷量冠軍凱美瑞6月銷售14355輛確實天壤之別，在中級車賣的如火如荼的時候，戈藍(lán)的銷量確實有些凄涼，同是日本汽車品牌的中級轎車一個是銷量冠軍一個是銷售的最低谷，不能不說東南汽車在產(chǎn)品的定位以及營銷策略出現(xiàn)了問題。
由于戈藍(lán)上市的時候廠家比較低調(diào)，加上在國內(nèi)轎車市場這一塊三菱的品牌并不強(qiáng)勢，使得三菱戈藍(lán)的知名度不夠高，這極大影響了戈藍(lán)的銷售。當(dāng)然戈藍(lán)上市的價位本不過分，2.4L售19.98—21.98萬，價格相對競爭車型確實比較便宜，但是由于同檔次轎車如廣本雅閣實際銷售可優(yōu)惠2萬到3萬的大量優(yōu)惠，讓戈藍(lán)的價格優(yōu)勢蕩然不存。
對比中級車，戈藍(lán)的2.4L發(fā)動機(jī)功率卻只有115KW,實在沒有什么優(yōu)勢可言,且只采用了4檔自動變速箱,而同檔次競爭對手大多使用了5檔自動變速箱，更使三菱戈藍(lán)的駕駛性能毫無優(yōu)勢。加之戈藍(lán)的車內(nèi)的仿木紋內(nèi)飾條槽糕的視覺感以及比較粗糙的做工，更是讓乘坐視覺印象大打折扣。可以說戈藍(lán)失敗在于車本身并沒有太大的競爭力。而且由于東南全是引進(jìn)的臺灣版的三菱車型，不一定適合大陸市場。
近期戈藍(lán)推出了16.98萬精英版，但是配置也有所下降。這使得配置本已較低的戈藍(lán)有些讓人擔(dān)憂。雖然有成龍大哥的廣告支持，但戈藍(lán)要打贏這場硬仗前途可謂撲朔迷離。只靠降低價格而不增加配置真的能挽救市場嗎？
現(xiàn)代索納塔御翔
索納塔御翔這個曾被北京現(xiàn)代寄予厚望的車型，越過索納塔改名為NF御翔，在上市之初就遭遇了滑鐵盧，銷量始終沒有大的起色。去年五月銷量771輛，六月銷量僅為939輛，上半年銷售了5454輛。今年五月銷量1188輛，六月銷量僅為925輛，上半年銷售了7813輛，相比這個級別月銷量過萬的凱美瑞、雅閣、帕薩特，實在不怎么樣。
相對于日系轎車本田雅閣、豐田凱美瑞的精致省油，德系轎車大眾邁騰精良的機(jī)械性能，以及美系轎車別克君越的氣派舒適。御翔要尋找的突破不僅僅是低價格這么簡單。韓國車最大的優(yōu)點應(yīng)該是配置豐富、價格便宜，但在御翔身上卻沒有任何體現(xiàn)，這個級別使用四檔自動變速箱不得不說有點落伍。發(fā)動機(jī)功率121KW，也只能說表現(xiàn)平平。同時在上市之初，北京現(xiàn)代被伊蘭特的優(yōu)秀表現(xiàn)沖昏頭腦，過分高調(diào)地定位索納塔御翔，在性能和合品牌不及對手的情況下定出較高的價格，使得本來期望買到實惠的消費者對現(xiàn)代失望，以后的降價似乎再無回天之力。
