斯柯達明銳常見最煩人問題

    近日，上海大眾汽車斯柯達品牌表示，全新09款Octavia明銳正式上市，售價區間由原來的12.49萬至18.59萬調整為12.49萬至17.99萬。自從上海大眾斯柯達明銳上市以來已經有眾多的車主選擇了這款擁有百年歷史品牌的車型。但是與此同時，車主們通過日常實際使用也發現了明銳存在的一些煩人問題。近日，我們整理出了斯柯達明銳車主反映比較普遍、典型的用車問題并帶著這些問題，我們走訪斯柯達維修專家幫助我們的車主解答這些用車問題。

行駛問題
    低速行駛時，明銳的排氣系統共振和車廂后半部分的共鳴效應相當明顯。無論坐在前排還是后排，都會感覺到底盤和車廂后面傳來“隆隆”的聲響，這種聲響有點像路噪，但來源的位置又比路噪更高一些，其實這就叫“共鳴箱效應”，是在后部空間比較大的轎車里最容易出現的。由于尾廂實際上是和車廂連成一體，中間只有一個塑料隔板分隔，后座椅又是可放倒的活式設計，所以并不能阻擋聲音傳播。行車時整個車廂后半部就形成一個大共鳴箱，將排氣系統共振及后部的車底路噪和懸掛噪音放大。

    銳的車主存在以下疑問，在掛P檔和N檔D檔，發動機都是處于怠速，為什么P檔和N檔與D檔發動機聲音不同，D檔聲音明顯要大呢？其實這是正常情況，波箱在N檔和P檔時，發動機的動力并沒有傳遞到波箱，而波箱處于D檔時，發動機輸出的動力有傳遞到波箱，此時發動機由于要驅動車輛運動，因此負載變大，因此發動機的聲音也較大。還有車主在D檔在加速時，踩下油門，感覺車子提速慢一拍，速度要過一秒左右才發力明顯。

配置問題
    主會覺得，明銳開空調時前擋風玻璃會起霧，嚴重影響視線及駕駛安全。由于外界溫度較高，車內溫度較低，由于溫差較大又是內循環，所以很容易車窗起霧。建議車主不要把空調調到最低溫度，并且不要長時間使用內循環。還有很多車主會發現，當車輛沒開空調的時候，空調的風口也會出風，但是有時就沒有，其實這是正常情況，若車沒開空調（即未打開AC開關），當鼓風機開啟時，出風口也會出風；在既沒開啟空調，又沒打開鼓風機開關時，若空調出風口未完全關閉情況下，出風口也有可能會有風送出。

    銳車主會存在以下疑問，既然明銳與速騰都出自PQ35平臺，速騰全系都有ABS+EBD+EBA+ASR+ESP，為什么明銳不配置EBA和ESP呢？其實，ESP是一個很優秀的系統；它包含5個控制單元，明銳裝配包含有其中的四個：ABS-制動防抱死系統/EBD-電子制動力分配系統/MSR-發動機阻力矩控制系統/MASR-加速防滑系統；也就相當于明銳具有80%ESP的功能，相差的一個叫動態平衡的程序，它主要是在速度超過120碼之后發揮作用。如果您車輛不經常在市區使用，而是經常跑超過120速度的高速，明銳的主動安全已經足夠的了。
 

     有時候在剎車時候在剎車時，坐椅好像有往下陷的感覺，這是由于斯柯達明銳座椅采用目前國際通用的發泡海綿材質的軟靠墊，在行車制動時，車輛會保持慣性向前，而車內座椅和車上人員與車身要保持相對的靜止，因此座椅會有下陷的情況。有些車主會留意到，車鑰匙會存在發熱現象，金屬部分會有感覺燙手，這是因為明銳的車鑰匙帶有防盜芯片，車輛的點火開關用原車匹配的鑰匙打開點火開關后，原車的電子防盜系統會自動偵測，點火開關內置的磁力線圈因磁場變化會伴有發熱現象，因此車鑰匙會有發熱現象。

異響問題 

    車主反映，明銳存在比較多的異響問題。有車主在駕駛明銳1.6手動逸致在倒車的時候，如果急踩一下剎車，底盤或者避震會有＂咯噔＂的聲音，這是由于急踩剎車時的聲音主要是制動片和制動卡鉗二者間存在間隙，急剎車時車制動片和制動盤滑動摩擦產生聲音以及剎車分泵在緊急制動后回位過程中，制動片由于要保持原有的緊急制動狀態和制動卡鉗間存在間隙產生的響聲；只要車輛制動性能沒有變化，制動管路沒有出現滲漏以及組合儀表上沒有故障報警提示。

    后在在上車或下車的時候（手剎沒松開或拉上），后橋會發出"咯 咯 咯“的聲音，手剎是通過拉線控制后輪的制動片將后制動盤夾住，從而實現車輛制動；關于車輛上下車時的聲音一個是制動片和制動盤分離后二者間出現間隙車輪滾動制動片和制動盤間滑動摩擦產生聲音，其次是車身的前后懸掛避震由原來的自由行程的靜止狀態，當駕駛員或乘客進入車內，由于要恢復到原來的自由行程狀態，對抗彈簧受迫的扭曲變形也會發出聲音。車主會注意到，在插入鑰匙打著發動機的瞬間會聽到車前部傳來“沙沙沙”的聲音，也就擰轉鑰匙點著后的一瞬間，以后就沒有了。聽到這些聲音有可能以下情況：電路接通未啟動前，車輛的行車電腦和數據總線，包括ABS泵都有一個自檢測過程，時間大約幾秒鐘；在您車內組合儀表上也有體現，在啟動初期車內組合儀表的車輛各個儀表系統提示燈會依次熄滅。