伯 樂 相 車 系 列伯樂相車系列一：我愛兩廂車 買騏達還是買飛度？ 伯樂相車系列二：雨燕 怎樣解析一部好車？ 伯樂相車系列三：國產花冠 我愛你-你愛我嗎？ 伯樂相車系列四：賽拉圖，KIA的還魂丹？ 伯樂相車系列五：標致206 值得等待嗎？ 伯樂相車系列六：福克斯“大長精”論 伯樂相車系列七：銳志 讓我第二次心跳！ 伯樂相車系列八：“馬家三公子”何時來？ 伯樂相車系列九：國產會出第八代思域嗎？ 伯樂相車系列十：利亞納 低調小車建新功 伯樂相車系列11：2006一定非要買新M6嗎？
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[新聞背景] 京華時報 鄂佳 《國產思域明年年初上市 將有3種排量》
昨天，東風本田執行副總劉裕和出席了海淀區西北旺鎮的東風本田隆盛4S店開幕式，在接受采訪時他透露，國產思域將在明年年初投放市場，預計與新CR-V的產能比為7∶5左右。據悉，該店是東風本田在北京開設的第二家授權店，到年底，東風本田北京4S店的數量將增加到5家，廠家對其的銷售預期是每家店年銷量為500～600輛。 劉裕和還介紹，將要國產的是全新第六代思域，一切生產工作都在按照計劃順利進行中。雖然具體的上市時間還未確定，但肯定是在明年上半年之前投放市場。據悉，國產思域將有三種排量，分別為1.4L、1.8L和2.0L。
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作為一個多年從事汽車媒體，特別是從事汽車技術類的記者，看到這個消息不免有著一個很大的疑問，這個疑問并不是沖著京華時報的同行，我反而更想了解這個消息從和而來？因為在我們國家，傳統紙媒不會是空穴來風“做新聞”的，但是這個“放話人”顯然就水平不高了，甚至沒有想到一連串更復雜更具體的問題，而只是簡單的機械的把思域的排量羅列了一下。沒錯，1.4L、1.8L、2.0L是新思域在國際上銷售的幾個排量，但這個數據不用我們國內“東風本田”來講了，因為這是中日合資企業之武漢的“東本”！我們國家的情況和國際能一樣嗎？就是日本本土都與歐洲市場有很大的差異，所以作為本田在國內的“新科合作伙伴”不能夠這么隨意的就說出三個排量數據，我也可以把話說在前面：我們國家不會生產兩廂版本的思域，所以1.4l配置是不可能出現的！不然就會違反物理定律，具體下面我和大家分析一下：
首先大家要明白本田思域全球發售的三個版本：“北美版”“歐洲版”“本土版”。
一、北美版”
“北美版”
北美版最大的特點是有雙門的COUPE，而且在北美大地這個崇尚大排量的高能源消耗的民族，上個2.0排量不足為怪，但1.4就不大可能了，大家不要奇怪，你在紐約、洛城見過本田飛度嗎？根本沒得銷售啦！值得一提的就是我們國內的本田合資廠家（如廣本）有著生產北美版HONDA車的習慣，一方面是廣袤的地型相似，另一方面，我們偉大的中華民族對車的審美觀（高大全）和美利堅民族非常的相同，不知道是不是大國家大民族就是如此，當然我們會只是生產四門版本的三廂車。
二、歐洲版
不用多講，體積小“兩廂車”+1.4l引擎！
在歐洲市場，經過我的觀察，你想找臺三廂車還真難，電招TAXI，開過來一臺臺奔馳、寶馬倒是全為三廂有可能是，不然在整個城市，都是精巧的兩廂車，因為歐洲的燃油稅可以說是世界上最貴的燃油稅體制地區了，那要省錢省油---必然挑選兩廂車！其中技術道理不多講。說到這里就到點子上了，這個新思域的1.4l配置自然而然的就是為了它精巧的車身設計的，你想北美版的大家伙，或者說新款加大碼了的三廂車的大家伙，怎么能夠用1.4l的心臟來推動呢？還有我為什么說1.4l肯定是為了歐洲市場呢？我們來擺事實、列數字，遠的--大家知道富康、polo的最小排量是1.4吧？近的--出口到歐洲的本田飛度有1.4l吧？這個道理很簡單，因為歐洲市場1.4l是一個“黃金分割”點，那個首次購車稅就盯著排量去的。
三、日本版
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最為合理和黃金排量就是1.8l的發動機配置，這個我們國內一定也會有，而且比例會占80%（個人意見）。
結論不言而明，作為筆者是帶出一個問題，大家不妨多發表意見！謝謝。
何軍 051021
