能剎停且防后撞 15萬制動成績40米車型薦

● 起亞K3
指導價：10.28-14.98萬（點擊查看起亞K3最新優惠或詢問同城最低價）
測試車輛：1.8L+6AT
測試環境：干燥+瀝青路
百公里制動成績：40.97m

　　編者對韓系車并沒有什么偏好，但還是得非常客觀地說一句，它們的實力真是日新月異突飛猛進勢不可擋。不管是哪個領域，銷量排行榜上都可以看到它們的影子，最為突出的就是小型與緊湊級別車型上。K3還是個新兵，與現代朗動拍肩打天下，上市才沒一會，11月的銷量就已經破萬，勢頭很強勁。

★ 制動與車身結構

　　朗動之前就已經接受過測試，100-0km/h制動成績為40.26米，起亞K3更為運動的外表，但成績卻稍有不足，但差距不大。這一結果很有可能是因為輪胎溫度的原因（測試朗動為夏天，K3是冬天）。不過K3對點頭姿態的抑制相當好，懸掛支撐力很夠。

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　　同樣，K3的電子系統也是相當豐富，配備ESP，而且還有胎壓監測系統等。不過低配版的就僅有ABS+EBD的組合，購買需謹慎。

　　當然，K3的輪胎也得說說，使用的是韓國自產的耐克森215/45R17規格的低扁平率輪胎，配上17吋拋光輪轂，視覺效果相當贊，倒省了車主后期自己折騰的勁。

　　再說說防撞梁那點事，K3上市不久，其車身結構的細節還未有明確地公布，官網也沒有相關信息。不過觀察過朗動，前后是配備全鋼梁的，據此預測，同一路貨色的K3，應該也會裝備。有哪個車主知道具體情況的，可以留言告知，感謝...

★ 起亞K3相關介紹

　　K3的賣點，外觀是第一要素，它雖然也承繼著家族式的血統，但設計方面卻不會像大眾那樣完全一體式。K3的中網以及保險杠等，都經過了重新設計，讓你可以立刻辨別它是“虎嘯式”，又能感受到個中的不同。

　　不過很想吐槽的是內飾的風格與外觀大相徑庭，顯得平庸也有些怪異，比如副座手套箱上的波紋設計...用料也以硬塑膠為主，但使用了不少仿碳纖維式的鋪裝，提升質感之余看著也不那么無聊。

　　動力底盤就屬于比較平淡的類型，全系1.6L/1.8L動力選擇，數值看著很不錯，但實際體驗效果不明顯，1.8L的Nu發動機也明顯偏向于經濟燃油性，響應并不十分積極。配備5速手動或6速手自一體變速器，表現也沒有太多驚喜感。底盤則為緊湊型車最常見的扭力梁式后懸，調校有些歐洲車的風范，舒適之余韌性很夠。與前期的福瑞迪相比，進步了不少。

　　車型小結：K3目前的口碑還算不錯，論壇之中還未發現有什么大問題的反饋，希望這種勢頭繼續保持。起亞K3與現代朗動，同屬現代集團下的兩個小將，銷量日漸提升，似乎到了可以叫板朗逸、福克斯的時刻了！(編輯博客系統已開通，如果有什么想和小編說的，可以到林振金的博客提問，保證在48小時內給予答復，謝謝)

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