發動機技術巡禮(13) C4L EC8發動機解析

2013-09-06 00:16:15 作者：黃贊

發動機基本參數及研發背景
平頂珩以及微槽瓦技術
可變排量機油泵
DLC涂層液壓挺桿、曲軸正時齒輪
輕量化活塞、CVVT

　　【太平洋汽車網技術頻道】1.6L排量因為動力夠用，油耗相對較低，一度成為家用轎車的首選。但是隨著消費水平的提高，家用轎車的尺寸越做越大1.6L排量發動機動力僅僅是夠用而已了，車輛滿載的話就有點小馬拉大車之苦，駕駛樂趣啥的早就九霄云外了。2.0L排量動力固然充足，但油耗較高就在所難免了。做個折中之選1.8L排量動力性和燃油經濟性是最合適的。東風雪鐵龍也看到了這種契機，歷時5年開發了一款全新的1.8L發動機，這臺發動機代號為EC8，目前搭載于東風雪鐵龍C4L車型上。本期文章將為大家帶來東風雪鐵龍EC8 1.8L CVVT發動機技術解析。

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●發動機基本參數

東風雪鐵龍EC8 1.8L CVVT發動機基本參數
名稱	東風雪鐵龍EC8 1.8L CVVT發動機
進氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	直列四缸
沖程	四沖程
每氣缸氣門數	4
缸蓋/缸體材質	鋁合金/鑄鐵
配氣機構	DOHC（頂置雙凸輪軸）
供油方式	多點電噴
缸徑	79mm
活塞行程	92.5mm
壓縮比	11：1
最大功率	102kW（139PS）/6300rpm
最大扭矩	172Nm/3500rpm
燃油標號	93（京92）
機油類型	5W-30全合成機油（原廠標準）
制表：www.yuyouke.com

●EC8發動機項目研發背景

　　EC8 1.8L發動機的研發項目早在2008年4月份在神龍公司董事會提出，在2013年4月正式投產，整個項目開發經歷了5年時間。

　　其中在2010年4月份前的兩年時間，主要是進行中國市場分析和產品技術方案確定，根據市場分析和法規預測，1.8L將是家用市場的黃金排量，1.8L的動力性能可最好滿足家用乘用車需求，而油耗和二氧化碳的排放也符合環保要求。

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