發動機技術巡禮(13) C4L EC8發動機解析

●可變排量機油泵

　　與曲軸直接連接的還有一個機油泵，機油泵的運轉也要消耗一部分發動機功率。從國外相關的研究報告來看，采用可變排量機油泵一般能降低乘用車發動機1%-2%的燃油消耗。要減少機油泵的功率消耗，需要使機油泵的供油量與發動機的實際機油需求量進行匹配。而使用可變排量機油泵，就能達到這樣的要求。

　　EC8發動機采用的可變排量機油泵由麥格納動力總成(常州)有限公司提供。EC8機油泵為變排量葉片泵，葉片泵主要可分為滑動變量式葉片泵和擺動變量式葉片泵，兩種類型葉片泵的變量原理大致相同：通過外調節環的滑動或者擺動，改變其與轉子的偏心距，進而改變葉片泵的排量。

　　當反饋機油壓力達到變量設定值時，彈簧被壓縮，外調節環滑動或者擺動，使葉片的內圈和外圈之間的偏心距減小，葉片與內外圈之間形成的壓油腔在機油泵運轉過程中變化量也相應減小，這樣就使機油泵流量減小；當反饋機油壓力降低時，彈簧逐漸回位從而使調節環復位。

　　主油道壓力反饋壓力控制方式，其取反饋的壓力點位是發動機壓力的主要評定點，壓力波動小，接近主要潤滑部件，能準確反映發動機的機油壓力需求，采用主油道壓力反饋，壓力控制更加準確，貼近發動機需求，機油泵效率更高。

　　該變量泵使得發動機在中高速下的主油道壓力保持一個相對恒定值，在滿足發動機機油需求的同時，減少功率消耗，起到節能減排的作用。EC8發動機的變排量葉片式機油泵在同級發動機中處于國內頂級水平，消耗功率低，機油壓力控制穩定。用戶在駕駛車輛時，能降低發動機動力損耗，減少燃油消耗。 

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