CES消費(fèi)電子展盤點(diǎn) 讓雨點(diǎn)消失的大燈？

● 電動(dòng)方程式賽車現(xiàn)身CES展 為今年北京首戰(zhàn)搖旗助威

　　本屆CES展外展展出的一臺(tái)電動(dòng)方程式賽車著實(shí)讓現(xiàn)場(chǎng)觀眾激動(dòng)了一把，賽車手Lucas di Grassi開著這輛新生兒在站滿圍觀群眾狹窄的空間里面高難度地完成了繞圈、急剎以及漂移等動(dòng)作。由雷諾汽車和Spark公司共同研發(fā)，這臺(tái)賽車有哪些過人之處?它和傳統(tǒng)動(dòng)力的F1賽車較量的時(shí)候是否會(huì)處于絕對(duì)的下風(fēng)?下面請(qǐng)看!

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　　該電動(dòng)方程式賽車的電機(jī)由邁凱輪電子系統(tǒng)公司提供，操控電機(jī)的變速機(jī)構(gòu)則由英國Hewland公司供應(yīng)，電機(jī)能夠產(chǎn)生268匹馬力的最大功率(時(shí)機(jī)賽車峰值功率僅178馬力)，最高時(shí)速可達(dá)240公里，百公里加速時(shí)間僅3秒鐘，且加速過程當(dāng)中發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)像傳統(tǒng)動(dòng)力的F1賽車般發(fā)出刺耳的轟鳴聲。

　　雷諾汽車和Spark公司計(jì)劃共打造42臺(tái)這樣的方程式電動(dòng)車，代號(hào) Spark-Renault SRT_01E，這些車到最后將會(huì)供應(yīng)給10個(gè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行冠軍角逐。車身材質(zhì)為碳纖維，車架材質(zhì)為鋁合金，均由意大利供應(yīng)商Dallara提供。車輛頭部設(shè)計(jì)和F1方程式賽車相似，輪胎前方都設(shè)計(jì)有減阻罩。米其林為這次賽車的唯一指定輪胎供應(yīng)商。駕駛員加整車總重量為800公斤，比傳統(tǒng)的F1賽車重136公斤左右。

　　賽車電池組由英國供應(yīng)商Williams Advanced Engineering提供，官方稱之為可再充能源儲(chǔ)備系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱RESS)。該電池組另外和一超級(jí)電容協(xié)同工作，由于電容充放電速度都要比傳統(tǒng)的鋰電池充放電速度快，故特別適用于車輛急加速等需要短時(shí)間獲得高扭矩的場(chǎng)合，對(duì)方程式賽車尤為重要。內(nèi)置超級(jí)電容的RESS重量不會(huì)超過200公斤，輸出功率可達(dá)30kWh——不過這個(gè)成績(jī)和1加侖的汽油燃燒所釋放的能量比較還是有一定差距的。

　　和F1賽車連續(xù)三天流水賽不同，F(xiàn)ormula E電動(dòng)方程式賽車比賽時(shí)間僅一天，正式賽車用時(shí)1小時(shí)，在這之前，賽車手用1個(gè)小時(shí)進(jìn)行練習(xí)。在1個(gè)小時(shí)的比賽用時(shí)期間，每位賽車手都有機(jī)會(huì)輪轉(zhuǎn)駕駛兩臺(tái)賽車——這是因?yàn)槟壳败囕v在純電模式下的續(xù)航里程還不足以覆蓋比賽全程，為了防止車輛半路拋錨，車手需在電量到了一定警戒線后把車開到附近的服務(wù)站換一臺(tái)充滿電的繼續(xù)比賽。換車過程為了保證安全，至少要有30秒的等待時(shí)間。

　　電動(dòng)方程式賽車首戰(zhàn)將在今年9月20日在拉開序幕，10月18日比賽將于馬來西亞布城進(jìn)行，11月8日比賽于中國香港，12月13日于烏拉圭埃斯特角城，更多Formula E比賽的資訊請(qǐng)猛戳這里(電動(dòng)也瘋狂 國際汽聯(lián)將辦電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽)查看我們之前的相關(guān)報(bào)道。

　　小結(jié)：和F1方程式賽車百公里加速2.5秒平均時(shí)間以及300多公里最高時(shí)速相比較，F(xiàn)ormula E實(shí)際上的動(dòng)力標(biāo)新是遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不過前者的，何況Formula E在比賽過程當(dāng)中還有換車延時(shí)，毫不夸張地說，隨便拿一輛F1賽車和Formula E比賽，并且賽制完全按照電動(dòng)方程式的套路來，F(xiàn)ormula E也不會(huì)是F1的對(duì)手。不過一直作為廠家必爭(zhēng)之地方程式比賽，多了電動(dòng)元素加入，對(duì)家用轎車電動(dòng)化的普及未嘗不是一個(gè)標(biāo)桿作用。