普拉多

1我這兒4艾斯也說了明年停產準備上中東普拉多正在溝通2即便國五開個十多年也不妨礙吧你糾結啥3目前訂車除了店里有車的恐怕要等到年底了，另外，也不保證能提到車，我這兒4艾斯說的

樓主建議您3.5普拉多吧，因為第一，您說x3和普拉多如何抉擇，就應證了您內心至少有三分之一想買x3的，第二x3能省10w左右，還有面子，雖然普拉多面子功夫不比寶馬差，但是豐田車標和bba還是有區別的，不是說豐田車不如bba貴，是bba車型自打入中國市場以來一直給人以豪華為準，第三以現在的保值率來看，開兩年普拉多還能賣個不錯的價格，您兩年后如果積蓄不錯可以考慮直接賣掉普拉多換x5，您如果買x3，首選兩年后保值率不及普拉多，其次就是您如果要換更高級別的車到時候出銀子這樣算下來就多了不少，而且兩年后誰也看不到自己收入如何，現在您既然考慮普拉多說明您有那個銀子，有那個銀子只要不打亂原有的家庭生活節奏和條件，建議選擇普拉多3.5

18款3000（LTD)限量版最頂配：二排電動座椅，隨速轉向方向盤，電動方向盤調節，炫彩儀表盤，九氣囊，天窗，KDSS動態調節懸掛系統，JBL音響14個揚聲器，360度環影，倒影，9寸導航，多地形監測4個攝像頭，多地形選擇路況，后部交叉交通預警，后排娛樂電視，前排電動座椅，前排多調座椅通風，上下坡輔助，一鍵啟動無鑰匙進入，車身穩定，胎壓監測，蠕動模式，雷達，18輪，后掛備胎罩真，皮座椅，盲點監測，自動開關大燈，大燈清洗，兒童安全裝置，大燈和晝夜流水燈，防擦條，遠程遙啟，自動頭燈，行李架，自動空調，桃木內飾，桃木方盤，電動折疊后視鏡，巡航定速，中央差速器鎖，后軸差速鎖，剎車輔助，藍牙/CD/AUX/USB/隨動助力方向盤，冰箱，150大油箱。

性價比途樂，不過太大了不方便。看自己用途了吧，普拉多小點。城里面開比途樂稍微輕松。不過價格中東太高。情懷加五萬。。。

哪個便宜哪個保值，你買中東頂配落地90個，開3年賣70個，你看看有人買嗎？你買國產35TX，50落地，同樣開3年，賣35萬，都得打破腦袋搶。

首先不考慮錢的話當然普拉多，毛病少些，南方人基本不用糾結分時，因為2驅就夠了。北方的話其實也不用太糾結，路況不好可以開高速4驅模式，速度不要超過100就可以了。其次不強越野在城市開或者普通自駕游xc60完美，現在哪有那么多爛路你走？一般的村路山路215離地間隙的xc60一點問題沒有。額外補充一句，沃爾沃現在的零件維修比以前少一些了。大概是高于普通合資低于BBA的，介于中間。只是沃爾沃的安全沒的說，但吉利品質差點。不過新xc60是沃爾沃的重中之重的全球車型。估計不會太差。所以兩車有錢普拉多，沒錢xc60。都不會后悔。

50萬的預算范圍內，符合樓主描述的SUV還是很多的：奧迪Q5L、奔馳GLC、寶馬X3、大眾途昂（或者途觀L頂配）、福特探界者（進口）、JEEP牧馬人、捷豹F-PACE凱迪拉克XT5、雷克薩斯NX、雷克薩斯RX、路虎發現神行、路虎攬勝極光、英菲尼迪QX60，新能源還能買蔚來ES8樓主首推商務，其次選擇出行和舒適度，最后想保養方便，那么可以排除蔚來ES8，牧馬人、探界者、QX60剩下的車繼續排除，雷克薩斯兩款車可以排除，路虎可以排除發現神行，極光也一般吧，然后就是X3最后只剩下奧迪Q5L、奔馳GLC、大眾途昂、捷豹F-PACE、凱迪拉克XT5這五款車，奧迪Q5L和奔馳GLC不錯，但是有些爛大街，另外一個就是兩款車的定位概念不是太準確，許多人買來不都是家用嗎，所以暫時不考慮，綜上所述，除了樓主自己排除掉的（普拉多）和保留的（林肯）以外，我推薦：大眾途昂、捷豹F-PACE、凱迪拉克XT5其中捷豹是最不像商務車的商務車，因為這個品牌給人的感覺就是如此如果是我選擇，家用我就在Q5L和雷克薩斯中選，商務的話，我會選途昂或者凱迪拉克XT5希望我的解答可以幫到你，祝樓主好人一生平安。

我就不明白了，樓上那些車主在市區開過普拉多嗎？鄭州市區滿大街不都是普拉多嗎？我想不出來哪里不適合了。難道只是擔心油耗？

適合，豐田普拉多可是我夢寐以求的越野車，這款車的采用的是非承載車身和非獨立后懸掛，越野性能絕對強悍，樓主有計劃的話，可以試駕下，那感覺，非同一般的呢。

要想準備最少，我的建議如下1:干糧備足（預防長時間堵車）2:防寒服厚衣服，頭巾等，車上建議放個保暖毛毯3:帶上防滑鏈備用（輪胎沒必要換，不是錢的事，是換下來有沒有地方放，有條件放的當然可以幾套胎輪換著用，這樣就可以用合適的at胎進藏4:準備個大的保暖水壺，可以一路接開水（你會發現很實用很有用，甚至是必要）5:隨車隨人證件6:出發前幾天適當吃紅景天或者紅景天中藥泡水喝（覺得身體牛的可以忽略）其他根據個人需求攜帶其實這個時候進藏也沒啥，而且西藏現在路況也很好了（常規正常線，要走非線的當我沒說），僅僅預防堵車和大雪帶來的堵車或者打滑N次進藏

不要再糾結全時分時了，越野的時候用分時四驅相當于加了三把鎖的全時，所以沒有三把鎖的全時越野性能比不過分時四驅，全時四驅的優勢在日常惡劣路面發揮作用，如有結冰或濕泥地，但作用有限，降低車速是唯一安全選擇，不然8驅也白搭，所以說不是在北方地區有機會跑結冰路面全時根本沒作用，兩驅車也不見不敢開結冰路面，日常使用偶爾開開泥地所謂的越野分時是最佳選擇，也是趨勢，晚深度越野？別鬧了，你舍得車也得有膽有技術才行！牧馬人和FJ和吉姆尼都是分時四驅。

各路老師們，求途達開到不平的石板路上前部底盤下面傳出“疙瘩疙瘩”的聲音生源找不出是正常嗎土路和鋪裝路面沒有聲音。

還和越野系統有關啊我看過一個帖子說是原廠的，前中網，后視鏡，車門都要拆，線束都有預留的位置后視鏡底殼什么的當然都得換了總得來說是動靜不小，所以打算一步到位換個好些的，質量有保證

分時四驅有些車型有前差鎖和后差鎖。譬如牧馬人的某些車型，還有就是豐田fj酷路澤的某些車型。再說一遍，分時四驅沒有中央差速器哪來的中央差速鎖？分時四驅的前后橋是剛性連接，

樓主：我開森林人兩次進西藏，其中一次走丙察察線，沒有什么問題的，西藏路大部分都是柏油路，不要擔心什么問題。其實到西藏旅游的車只要底盤高點就可以了，道路通行保障比較好！之所以要底盤高點是因為山體會時不時的有零散落石。到西藏旅游的車我感覺微型車也很多，那個才是真正的神車，哪里都可以修，哪里都敢去！

其實降不降價這都是一種市場行為，有其自身的規律的。消費者都是希望商品價格便宜點，而經銷商都會希望商品價格高一點，這中間的矛盾也只有通過市場機制來解決。普拉多是一款好車，是經過消費者認可了的，在消費者心中是有心理認知的，包括其質量、合理的價格等等。經銷商抓住一些契機上調價格，而消費者還是去買，哪經銷商的市場行為是成功的。但如果消費者不認可不去買，哪經銷商的市場行為就是失敗的，他們也會作出相應的調整，通常都是降價（當然前提是有降價空間，否則就停產）。我個人希望普拉多能夠有一個正常的營銷空間，這么一輛好車別被一些無知的人玩壞了！

我也糾結過這個問題,你可以翻我發的帖子和大家的回復。我總結了一下，第一，徳系和日系的區別在于故障率維修保養費用區別挺大。大眾的故障率口碑更是不用說了。第二，圖昂是城市SUV，霸道是越野，中規3.5分時四驅正適合城市道路，圖昂渦輪增壓倒是加分，但是一旦壞了維修費用太高。第三，圖昂是新車型，問題肯定少不了。百度或者去圖昂論壇潛水能有所發現。霸道是成熟車型，抗造皮實故障率低是最好的口碑。第四，保值率更不用說了，霸道市場保有率高的不是一點兩點，表態保值這個詞是對霸道最好的認可。我準備今天參加車展最后看一眼之后就訂車。總之，根據個人喜好自行判斷，不喜勿噴。

還是沒明白我的意思，價錢是跟大市場走的，你接受不了這個價難不成會為了部分客戶而降價嗎？買賣這東西不好說，不管是加價到降價5-6萬的車都有人買，你有錢你愿意買別的車就買唄，有錢還有買不到的車嗎不是嗎？

平行進口的還要后裝些東西，個人喜歡原廠的.質量有保證.后裝的難免有瑕疵（倒影不清晰、掛倒檔顯示畫面慢），我上一輛2700就吃過這個虧，這次果斷國行

方不方便是一回事，買不買又是另一回事，世上沒有完美的東西，我們要正視，不能盲目崇拜。也許不久我還是會買一臺側開后門的普拉多，但我還是堅定的認為，側開后門確實不方便！