普拉多

普拉多改裝座椅是可以的：1、汽車座椅一般就是兩種，針織和化纖面料以及高擋的真皮，一般對座椅進行改裝，都會根據自己的喜好或者車子的級別，高擋的車會選擇真皮座椅，比較抵擋的車往往會選擇簡單的布料座椅；2、針織和化纖面料的座椅廣泛用于中低擋車，它價格低，透氣性好，重量輕，也不用擔心被劃破。使用這種面料的座椅切記不要加坐墊，那樣容易產生滑動，不利于行車安全。針織和化纖面料座椅的缺點是在夏天會吸汗，清潔起來有一定的難度。只需用專用的清潔劑定期清潔即可；3、真皮座椅以頭層黃牛皮為主，比較細膩有韌性，而且散熱透氣。真皮比較耐臟，有小孩的話比較適合用真皮座椅。

豐田普拉多2.7L發動機綜合油耗百公里14升左右，，每公里得要差不多1塊錢：1、普拉多現在是屬于蘭德酷路澤系列的了，2700是進口的，分中規版和中東版，國產的是4.0排量；2、如果路況不是特別特別糟的話進口的2700肯定夠你開的，加速也不錯，沒想象中那么肉，市內百公里16，高速10.5，我現在用的是中規版2700；3、去年10月份天津港提的貨，52萬，交了7萬的稅，在沙地和崎嶇路面表現相當出色。

普拉多第二排座椅旁邊有一個扶手，這個扶手可以用來調節座椅前后移動和靠背角度，座椅折疊的話也是通過這個扶手來操控的，折疊也就是將座椅向前放倒。豐田普拉多越野車是豐田陸地巡洋艦系列當中的最新款，普拉多這款全新開發的新一代SUV車，配置的是全新研發的豐田六缸電噴1GR-FEV6發動機，擁有3956CC的排量，動力十足，排氣也是符合歐洲Ⅲ號標準，是非常環保的。普拉多以先進的發動機通過強大的輸出功率還有扭矩，再配上十分牢固的車架和強化的懸架系統，特別適合在崎嶇的道路上行駛。

差速鎖的意思是：1、中央差速鎖能把中差鎖死，導致前后橋等速轉動，能應對前橋或后橋打滑導致車輛無法動彈的情況；2、中差鎖有托森（奧迪常用）、牙嵌式等。也有電子離合器當差速器用并有鎖緊功能的，很多SUV都使用中央多片離合器驅動后橋；3、比較強調越野能力的車有機械差速器和差速鎖，但不一定是中央差鎖，也可能裝后差鎖；4、差速器和差速鎖有點反義詞的意思，差速器能確保兩根輸出軸差速轉動，而差速鎖則把兩軸鎖死禁止差動，因此兩者功能不同。

普拉多用的輪胎是來自鄧祿普GRANDTREK系列的AT20型輪胎，普拉多輪胎規格為265/60 R18。普拉多源于豐田享譽全球的LAND CRUISER車系，是豐田汽車公司的全球性戰略車型，暢銷170余個國家和地區。輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要有：1、支持車輛的全部重量，承受汽車的負荷，并傳遞其他方向的力和力矩；2、傳送牽引和制動的扭力，保證車輪和路面之間有良好的附著性，以提高汽車的動力性、制動性和通過性；與汽車懸架共同緩和汽車行駛時所受到的沖擊，并衰減由此而產生的振動；3、防止汽車零部件受到劇烈震動和早期損壞，適應車輛的高速性能并降低行駛時的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩定性、舒適性和節能經濟性。

普拉多滅火器固定在主駕座位下的左側，以及副駕座位的正下方。以普拉多2019款3.5L自動TX-L尊享版為例，其是一汽豐田推出的一款中大型SUV，長寬高分別是5010mm、1885mm、1890mm，軸距為2790mm。普拉多2019款3.5L自動TX-L尊享版搭載3.5L自然吸氣發動機，最大功率是206kw，最大扭矩是365nm，供油方式是混合噴射，缸蓋材料和缸體材料都是鋁合金。

進口普拉多都沒有雙油箱，不少車主考慮到原裝油箱過小，以及汽車本身耗油多等因素，希望通過增加副油箱的方式來增加汽車的駕駛里程，但如果考慮到汽車設計，增加副油箱可能會破壞原裝汽車的平衡，從而影響到行駛安全。此外，增加副油箱后，可能讓汽車無法通過年檢。如果進口普拉多車主在油箱一定的情況下，需要增加汽車續航里程，就必須掌握省油的駕駛技巧。首先建議車主以70-80Km的時速勻速行駛，除非必要可以關閉空調，提前做好路線準備，集中注意力提前預判減少剎車次數，不能踩油門，盡量減少汽車的加速次數，必須停車與熄火次數，因為汽車啟動后會增加耗油。上坡時，油門要平順并且緩慢，切忌上坡過程中猛加油，造成耗油大增。利用下坡的時候提速。

普拉多4000頂配價格是53-65萬元：1、全新prado豐田普拉多4000搭載V64.0發動機，賦予全新prado普拉多源源不斷的強勁動力。無論城市道路還是山地越野，都可實現犀利的加速性，除此之外，其超高的燃油經濟性與靜謐性也令您全情體驗暢快駕馭；2、toyota研發的具備高強度扭轉剛度和彎曲剛度的車架，除了能支持強勁的越野性能，還帶來了平衡的操作穩定性，讓乘坐更舒適；3、全新prado普拉多采用5擋手動變速箱和4擋自動變速箱兩種型式。帶電子鎖定裝置的4擋自動變速箱結合“第二擋起步”（特別適合濕滑路面啟動）功能，上坡時避免不必要的升擋，下坡時提供適當的引擎制動，以此提高駕乘舒適度。

普拉多后橋油2至3萬公里換，汽車后橋油作用于汽車轉向器、變速器以及驅動橋等齒輪傳動機構中，不僅起到很好的潤滑和降溫效果，而且具有一定的防腐防銹作用，其次還能降低齒面沖擊與噪聲，可以說是齒輪傳動的“血液”。普拉多的長寬高分別為4840毫米、1885毫米、1890毫米，軸距為2790毫米，油箱容積為87升，其搭載3.5l自然吸氣的發動機，最大馬力是280匹，最大扭矩是365牛米，最大扭矩轉速是每分鐘4500轉。

豐田普拉多采用的是正時鏈條，免維護。發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。以下是正時皮帶的更換步驟：1、將氣門室蓋拆開，曲軸皮帶輪拆卸掉，把正時鏈條外殼拆掉；轉動曲軸，將曲軸轉到一缸上止點，將曲軸固定鏍絲擰上，固定住曲軸；2、轉動進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽，將兩根凸輪軸凹槽平衡對齊，將專用工具卡進去；3、拆下舊鏈條裝上新鏈條。曲軸皮帶輪也是沒有滑鍵的，安裝時，皮帶輪上面有一個圓孔，對正鏈條外殼上面的凹槽里；4、曲軸位置傳感器是可以調整的，安裝時要不間隙調整到位，不然會報故障碼；曲軸鏈輪與皮帶輪都是自由轉動的。

普拉多防凍液需要2至3萬公里更換一次。防凍液可以防止在寒冷冬季停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體或蓋。以普拉多2019款3.5L自動TX-L尊享版為例，該車是一款中大型SUV，變速箱為6擋手自一體，進氣形式為自然吸氣。該車身長寬高分別是：4840mm、1885mm、1890mm，軸距為2790mm，最大功率為206kw，最大扭矩為365nm，其前懸架是雙叉臂獨立懸架，后懸架是四連桿式非獨立懸架，助力類型為機械液壓助力，驅動方式為前置四驅。

汽車的倒車影像標志是一個罐子的形狀，在里面有一個感嘆號，大部分車型都具有胎壓監測系統，可以時刻檢測汽車的輪胎壓力是否正常，及時發現汽車的胎壓故障現象。汽車的胎壓監測系統為汽車的行駛提供安全有效的保障，直接反應汽車輪胎的使用情況，胎壓指示燈亮起用于提示駕駛員檢查汽車的胎壓，汽車的胎壓監測系統分為間接性胎壓監測系統和直接性胎壓監測系統，如果原廠沒有配置胎壓監測系統的汽車，車主可以選擇加裝胎壓監測系統，但是加裝的沒有原廠的精確度高。采用胎壓監測系統可以有效保障汽車的駕駛，輪胎的使用。

普拉多傳感器檢測方法如下：1、拔出插頭，鑰匙打開兩擋用電壓表測量確定電源線有電壓輸出；2、用表確定搭鐵線，用電壓擋一根表棒與確定好的電源線相連，另一根表棒與其它兩根線相連測量出有電壓的就是搭鐵線，余下的就是信號線了；3、此時關閉鑰匙引出信號線，插回插頭啟動發動機，測量信號線與搭鐵線看是否有信號電壓輸出電壓應小于供電電壓，沒有的話基本就是傳感器壞了；4、在以上操作步驟的同時，檢查凸輪軸上的信號齒好不好，凸輪軸傳感器與信號齒之間有無雜物，間隙是否正常。

二手普拉多值得購買，具體如下：1、同擋次幾乎沒有對手，正是這樣，這款全球車型一直享有良好的聲譽，也是越野愛好者的其中一款車；2、該發動機為2L-TE型渦輪增壓發動機，1993年后切換至動力與靜音協調的4缸柴油渦輪增壓“1KZ-TE”發動機，將復雜的雕刻LC70添加到購買選項中，可以看出有多吸引人；3、就說爬坡，高強度上坡對普拉多來說很簡單，所以在普拉多的力量下我們根本不必質疑，因為平時喜歡玩越野的確實是個不錯的選擇。

普拉多蓄電池電量無法查看。蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池。具有不需添加任何液體，對接線樁頭，電量儲存時間長等優點。以下是蓄電池的作用：1、啟動發動機時，給起動機提供強大的起動電流（10A左右）；2、當發電機過載時，可以協助發電機向用電設備供電；3、當發動機處于怠速時，向用電設備供電；4、蓄電池還是一個大容量電容器，可以保護汽車的用電器；5、當發電機端電壓高于鉛蓄電池的電動勢時，將一部分電能轉變為化學能儲存起來，也就是進行充電。

如果在剎車時持續出現嘶嘶聲，而且聲音越來越大，越來越密集，就表明剎車片快磨沒了。要注意的是，區別是沙粒還是剎車片，兩者響聲不同。如果是在一個星期或半個月內，噪音越來越大，那就是剎車片的問題了。車胎發出的聲音必須是有節奏的，而且速度快，頻率高。如胎面有輕微的“咔嚓”聲，多半是胎面變形、起泡、磨損嚴重或氣壓不足；若有“嗒嗒”聲，則可能是胎面夾有小石塊。假如輪胎發出呼呼的聲音，并且車身明顯的抖動甚至方向偏移，不用說肯定會爆胎，下車換胎吧。

在特定的環境下可使用5W40型機油，但由于其高溫狀態下粘度較大，日常使用并建議使用該型號機油，會提高車輛的油耗，日常用車建議使用0W20或者5W30型機油，能使發動機擁有良好的工作環境也保障燃油經濟性。 機油按照其成分主要分為礦物油、半合成機油和全合成機油三種，合成油其適用溫度更廣，擁有更長久的使用時間，但由于其所含成分不同，成本較礦物油更高，也擁有比礦物油更好的保護性能。 對于不同的發動機類型對于機油的選擇有所差異，渦輪增壓發動機比自然吸氣發動機擁有更復雜的結構和機械緊密性，所選用的機油性能需要更高，多采用性能更好的全合成機油，而自然吸氣發動機一般采用礦物油或者半合成機油即可滿足發動機需求。

豐田普拉多2.7加92號汽油，燃油標號越高，油的燃燒速度就越慢，燃燒爆震就越低，發動機需要較高的壓縮比；低標號燃油的燃燒速度較快，燃燒爆震大，發動機壓縮比較低。以普拉多2016款2.7L自動豪華版為例，其車身采用5門7座suv結構，油箱容積87l，整備質量2145kg。動力方面，普拉多2016款2.7L自動豪華版搭載2.7l自然吸氣發動機，發動機壓縮比10.2比1，最大功率120kw，最大扭矩246nm，傳動系統匹配6速手自一體變速箱。

添加5升機油。 首先，拔出豐田普拉多2.7油尺，查看最高和最低水平。 如果機油低于機油尺的最低油位，需加一些油。 當機油高于豐田普拉多2.7油尺的最高水平時，勿添加機油，并抽出多余的機油。 注意，在補充豐田普拉多2.7機油時，嘗試與豐田普拉多2.7發動機的機油保持一致。 避免混合使用不同品牌和不同類型的機油，以避免在機油中使用不同類型的添加劑反應。 如果添加過多的豐田普拉多2.7機油，它將增加曲軸和連桿旋轉時濺入氣缸內壁的機油量，即進入豐田普拉多2.7燃燒的機油量。 燃燒室將大大增加，并且燃燒室中的碳沉積將增加。 減小了活塞運動阻力，并且減小了發動機功率。 隨著進入燃燒室的機油量的增加，廢氣排放會惡化，從而影響三元催化轉化器的壽命，在嚴重的情況下，它可能會損壞豐田普拉多2.7三元催化轉化器。

豐田普拉多剎車有異響主要是卡鉗、剎車碟、剎車片之間的原因。 可能剎車片底部有些硬的金屬碎屑，磨到碎屑的時候就會發出異響。 汽車的剎車是由卡鉗、剎車片、剎車碟共同完成的。 如果豐田普拉多剎車發生嘶嘶響聲時，要重點注意。 當連續幾天剎車發生嘶嘶響時，其響聲越來越大，聲音越來越密集，就說明剎車片快用完了；當卡鉗復位不良，會導致剎車碟與剎車片長時間摩擦發生異響；如果是新的剎車片，就要看剎車碟是否有起槽，局部的摩擦也會導致異響；若消音片安裝錯誤，也同樣會發生異響。