普拉多

豐田普拉多停產是因為其汽車的排量和排放標準沒辦法達到我國實施的要求，從2020年開始我國全面實施國六排放標準，而普拉多作為大排量高油耗的車型并不符合這個要求。普拉多汽車的外觀設計來自早期的日常概念車，汽車的造型采用全新的設計理念，改變汽車的進氣格柵，汽車的外觀更柔順。汽車在保留越野車風格的同時加入許多時尚元素和科技含量，保留了汽車非承載式車身結構，采用四輪獨立懸掛系統(tǒng)，使汽車可以在各種路面輕松操控。從2003年一汽豐田推出國產的普拉多到停產的時候，國產普拉多只生產了34萬輛，從銷量上看年平均銷量只有2萬輛，所以汽車的銷量不好成為該車型停產的直接原因。

普拉多4000選中東版低配，性價比高：1、全新prado豐田普拉多4000搭載V64.0發(fā)動機，賦予全新prado普拉多源源不斷的強勁動力。無論城市道路還是山地越野，都可實現犀利的加速性；2、除此之外，其超高的燃油經濟性與靜謐性也令您全情體驗暢快駕馭。toyota研發(fā)的具備高強度扭轉剛度和彎曲剛度的車架，除了能支持強勁的越野性能，還帶來了平衡的操作穩(wěn)定性，讓乘坐更舒適；3、全新prado普拉多采用5擋手動變速箱和4擋自動變速箱兩種型式。帶電子鎖定裝置的4擋自動變速箱結合“第二擋起步”（特別適合濕滑路面啟動）功能，上坡時避免不必要的升擋，下坡時提供適當的引擎制動，以此提高駕乘舒適度。

新普拉多和老款普拉多減震器是不通用的。減震器的需求是彈簧不能馬上穩(wěn)定下來，也就是說彈簧被壓縮再放開以后，它會持續(xù)一段時間又伸又縮，所以避震器可以吸收車輪遇到凹凸路面所引起的震動，使乘坐舒適。減震器損壞會對汽車的影響如下：1、單邊減震器漏油，會造成車身不平衡一邊高一邊低，行駛時車子會自動跑偏，加劇輪胎的不規(guī)則磨損；2、減震器頂膠老化脫落，會使減震器與其他部件碰撞，從而發(fā)出異響，一般底盤異響多是這個原因；3、減震彈簧疲軟，彈簧伸張力不足，會使減震、緩沖的效果大大降低，減震器受到的液壓就會增加，從而導致減震器漏油。

未經交警部門批準，私自改裝房車是違法的：1、根據《道路交通安全法實施條例》及《機動車登記規(guī)定》相關規(guī)定，機動車的所有人、車身顏色、使用性質等有改動的，應當按規(guī)定到車輛登記地車輛管理所進行變更登記；2、我國《道路交通安全法》第十六條第一款規(guī)定，任何單位或者個人不得擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特征；3、《機動車登記規(guī)定》第十條規(guī)定，已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記。

普拉多轉向機更換方法以及注意事項如下：1、在舉升臺上舉升汽車。松開動力轉向機輸入軸防塵罩，從轉向管柱夾緊螺栓上擰下螺母；2、從夾緊螺栓上拆下夾箍，取下緊固螺栓，從動力轉向機輸入軸上松開轉向管柱。拆下前輪；3、拆下轉向橫拉桿球節(jié)。拆下2個把前副車架中心固定到車身上的螺栓和安全墊圈并廢棄。取下2個前副車架支撐桿；4、放低前副車架的后面。放置好容器以收集溢出的油液；5、拆下把動力轉向機回油管固定到前副車架上的2個螺栓；6、拆下動力轉向機供油管的連接并廢棄密封墊圈；7、安裝新的轉向機和密封墊即可。

普拉多剎車盤有沒有固定的更換周期，每一次大保養(yǎng)檢查一次，到達或者接近極限值才需要更換。剎車盤就是一個圓的盤子，車子行進時它也是轉動的。制動卡鉗夾住剎車盤而產生制動力的，踩剎車時就是它夾住剎車盤起到減速或者停車的作用。剎車盤的優(yōu)點如下：1、在連續(xù)踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現象；2、剎車盤在受熱之后尺寸的改變并不使踩剎車踏板的行程增加；3、盤式剎車系統(tǒng)的反應快速，可做高頻率的剎車動作，因而較為符合ABS系統(tǒng)的需求；4、盤式剎車左右車輪的剎車力量比較平均；5、因剎車盤的排水性較佳，可以降低因為水或泥沙造成剎車不良的情形；6、構造簡單，且容易維修。

普拉多經常在高速公路行駛3萬公里左右更換一次空氣濾，總是穿梭于農村的越野車可能2、3個月就要換，城市車輛1萬至1.5萬公里更換一次?？諝鉃V是一種過濾器，又叫空氣濾筒、空氣濾清器、風格等，主要用于工程機車、汽車、農用機車、實驗室、無菌操作室及各種精密操作室中的空氣過濾。以2019款普拉多為例，其車身長寬高分別是4840mm、1885mm、1890mm，軸距為2790mm，油箱容積為87l。這款車搭載了3.5l自然吸氣發(fā)動機，最大功率是206kw，最大扭矩是365nm，與其匹配的是6擋手自一體變速箱。

普拉多防凍液兩年或四萬公里更換一次，防凍液的全稱是防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液。防凍液可以防止在寒冷冬季停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發(fā)動機氣缸體或蓋。普拉多生產廠商為一汽豐田，級別為中大型SUV，發(fā)動機為3.5LV6，進氣形式為自然吸氣，最大馬力為280ps，最大扭矩為365nm。該車長寬高分別為4840mm、1885mm、1890mm，軸距為2790mm，最高車速每小時為175千米。

中東版普拉多4000在城市擁堵道路行駛百公里油耗15升左右，市郊道路行駛百公里油耗13升左右：1、豐田普拉多（PRADO）是在四川豐田原有柯斯達客車生產和銷售成功的基礎上生產的，是目前豐田在中國國內唯一的一條霸道生產線；2、霸道的成功下線，是一汽和豐田的第一個合作結晶； PRADO越野車是豐田陸地巡洋艦（Land Cruiser Prado）系列中的最新款；3、這款全新開發(fā)的新一代SUV車，配置全新研發(fā)的豐田六缸電噴1GR-FEV6發(fā)動機，排量3956CC，動力性能好，排氣符合當今全新的歐洲Ⅲ號標準，高度環(huán)保。目前，普拉多為其所屬系列下的最新車系。

普拉多濾清器一般6-8萬公里更換。汽車濾清器，是過濾雜質或者氣體的作用的過濾器，比較常見的汽車過濾器有：空氣濾清器、空調濾清器、機油濾清器、燃油濾清器，每種對應的濾清器過濾的雜質都有所差異，但基本都是過濾空氣或者液體種類的雜質。下面是汽車濾清器的相關內容：1、過濾精度高。 濾出所有較大的顆粒（>1- 2 um）；2、過濾效率高。減少通過濾清器的顆粒數量；3、壓差低，確保發(fā)動機有最佳的空燃比。降低過濾損失。

豐田普拉多蓄電池3-4年更換。蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池。具有不需添加任何液體，對接線樁頭，電量儲存時間長等優(yōu)點。以下是蓄電池的作用：1、啟動發(fā)動機時，給起動機提供強大的起動電流（10A左右）；2、當發(fā)電機過載時，可以協助發(fā)電機向用電設備供電；3、當發(fā)動機處于怠速時，向用電設備供電；4、蓄電池還是一個大容量電容器，可以保護汽車的用電器；5、當發(fā)電機端電壓高于鉛蓄電池的電動勢時，將一部分電能轉變?yōu)榛瘜W能儲存起來，也就是進行充電。

豐田普拉多剎車盤一般6萬公里更換。在正常的磨損情況下，剎車盤與制動蹄片間的摩擦是會造成磨損的，只要是按規(guī)定的要求標準進行磨損就是正常的。如果是磨損過快，如碟磨損過快，或是剎車盤不磨損等，則應及時檢查。下面是汽車剎車盤的相關內容：1、盤式剎車系統(tǒng)的反應快速，可做高頻率的剎車動作，因而較為符合ABS系統(tǒng)的需求；2、盤式剎車沒有鼓式剎車的自動煞緊作用，因此左右車輪的剎車力量比較平均；3、因剎車盤的排水性較佳，可以降低因為水或泥沙造成剎車不良的情形。

蘭德酷路澤與普拉多是豐田品牌中兩款不同的SUV。蘭德酷路澤的尺寸要比普拉多大，在動力方面蘭德酷路澤同時搭載V8、V6兩款發(fā)動機，但是普拉多只有一款V6發(fā)動機。蘭德酷路澤屬于進口豐田，而普拉多屬于一汽豐田。進口豐田旗下擁有埃爾法、威爾法、塞納、豐田86、supra等高端車型，其中埃爾法車型更是受許多商務人士的喜愛。一汽豐田旗下有普拉多、皇冠、亞洲龍等高端車型，就連售價最高的柯斯達客車也是一汽豐田旗下的。除此之外還有廣汽豐田品牌，旗下有漢蘭達、威蘭達、凱美瑞等車型?？梢哉f廣汽豐田、一汽豐田和進口豐田在中國市場的分工各不相同，廣汽豐田主打家庭用車，一汽豐田主打商務用車，而進口豐田主打的是高端用車。

國產普拉多汽車不會停產，但是3.5T版的普拉多受國6排放法規(guī)的影響，將于2020年6月份停產，之前也有過國產普拉多會停產的謠言，但是具體的車型停不停產還要關注官方消息。2015年，普拉多在國內停產了4.0L版本車型，2017年，又再次停產了2.7L版本車型，陸巡也已經在國內全面停產，再到今年，豐田宣布由于國六排放影響，3.5L版本普拉多也將于2020年6月全面停產。而且實際上此后也沒有希望再引入國產，國內再無國產霸道。普拉多一直搭載的是開起來更線性的大排量自吸發(fā)動機，不僅容易把控，低速大扭矩能讓車輛更容易脫困，同時返修率低，耐用上面也可靠，普拉多只是停產個別車型，不會停產整個國產汽車系列。

二手普拉多四年保值率72.1%，五年保值率65.9%。普拉多的保值率一直處于同一類車型的榜首位。二手普拉多保值率：1、普拉多月銷量可維持在5000多輛，作為一款入門價在40多萬輛大型SUV中，這種銷量可以說是非常好的；2、因此，由于效率較高，也直接導致市場擁有量相對較高，這也直接影響到二手車市場的保值率；3、普拉多主要定位于越野，因此它的使用更接近整個地形，可以進入進川藏，下雪地，進入沙漠，逆流而上。所以在一定程度上使受眾更加廣泛。

普拉多2700大概需要1塊多一公里吧：1、普拉多2700只有原裝進口的，分為中規(guī)版和中東版兩種款型，價格都差不多，頂配的大越50萬多一點（天津保稅區(qū)價格，正規(guī)4S店是買不到中東版的）；2、說起性能呢，動力一般，很是一般，這款車不要指望著起步的時候一騎絕塵，160馬力，絕對的小馬拉大車，或者連小馬都算不上，充其量是條大狗，我們單位一共采購了3臺中規(guī)版27和一部中東版57（LC200）；3、怎么說呢，開了大半年，跑了3萬KM，日常使用也是基本可以滿意的，畢竟油耗比57少了不是一點半點，平均油耗14個多，買27的都是本著務實的出發(fā)點的，性能，基本談不上，這就是我對27性能的理解。

普拉多剎車片6萬公里左右需要更換。剎車盤就是一個圓的盤子，車子行進時它也是轉動的。制動卡鉗夾住剎車盤而產生制動力的，踩剎車時就是它夾住剎車盤起到減速或者停車的作用。剎車盤的優(yōu)點如下：1、在連續(xù)踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現象；2、剎車盤在受熱之后尺寸的改變并不使踩剎車踏板的行程增加；3、盤式剎車系統(tǒng)的反應快速，可做高頻率的剎車動作，因而較為符合ABS系統(tǒng)的需求；4、盤式剎車左右車輪的剎車力量比較平均；5、因剎車盤的排水性較佳，可以降低因為水或泥沙造成剎車不良的情形；6、構造簡單，且容易維修。

普拉多的汽油格每八萬公里換，在更換時一定要注意不能是滿箱油，因為換汽油格要拆汽油泵，滿箱油在更換時會使汽油溢出。汽油格有化油器式和電噴式之分，使用化油器的汽油發(fā)動機，汽油格位于輸油泵進口一側，工作壓力較小，一般采用尼龍外殼，電噴式發(fā)動機的汽油格位于輸油泵的出口一側，工作壓力較高，通常采用金屬外殼。普拉多是一汽豐田推出的一款中大型SUV，長寬高分別是4840mm、1885mm、1890mm，軸距為2790mm，搭載3.5LV6自然吸氣發(fā)動機，匹配6擋手自一體變速箱。

普拉多節(jié)溫器可以拆除。汽車節(jié)溫器是一種控制發(fā)動機冷卻液流動路徑的閥門，根據冷卻水溫度自動調節(jié)進入散熱器的水量，以保證發(fā)動機在合適的溫度范圍內工作，可起到節(jié)約能耗等作用。以下是節(jié)溫器的更換步驟：1、關閉發(fā)動機，打開前機蓋。斷開電瓶負極線，這樣做的目的是防止在工作中電子扇突然運轉，而對人身造成傷害；2、取下正時皮帶外的塑料蓋板。發(fā)電機所在的位置會影響到換節(jié)溫器，需拆下發(fā)電機總成。先在車底下放置一個接水盤，然后準備拆下水管；3、拆掉下水管后，防凍液會噴涌流出，請小心燙到。此時可以看到節(jié)溫器本身。拆下故障節(jié)溫器；4、安裝上新的節(jié)溫器裝好節(jié)溫器后，需在水管部位打一層密封膠，防止漏水情況發(fā)生。

普拉多這款車二手車市場保值率如下：1、普拉多這款車二手車市場保值率還算蠻高的，普拉多，現在已經是LC150時代了。事實上與上一代LC120相比，底盤架構方面改動的不大，可以算是LC120的小改款；2、不得不說，LC120時代開始，普拉多已經奠定了自己的設計語言，而且細節(jié)部分已經完全成熟了。當然，之前的LC90老霸道，在國內國外的專業(yè)越野圈子里的口碑也是非常高的；3、良好的可靠性、對環(huán)境的適應能力使它在國際上都一直保有良好聲譽。作為一臺典型的“高速穿越類越野車”，它是合格的，更是優(yōu)秀的。