普拉多

要想知道豐田普拉多機油濾芯的位置就要看車主是幾缸的，車輛是四缸的機油濾芯在汽車右前輪的內測。 六缸的車型機油濾芯在發(fā)動機的水箱旁邊，這時候打開汽車的發(fā)動機蓋就可以看得到。 汽車機油濾芯清理器能夠有效高速的去除機油內部的有害雜質。 因為機油本身含有較多的添加劑，而且在車輛行駛運作下，會將金屬或者空氣中的雜質帶入到車內，久而久之，汽車就會有各種味道殘余不說，還會大大影響駕駛員的身體健康。 及時有效的更換清理器能夠使發(fā)動機的效率大大提高，減損油耗。

二手車普拉多價位多在20-40萬之間居多，普拉多優(yōu)點如下：1、不愛壞，豐田普拉多也許開車10年了，啥都沒學會，只學會了換玻璃水；2、易維修，合資品牌的日系車比起其他系別的汽車，本來在運用配件方面就比較有優(yōu)勢，往往體現在節(jié)省維修工時以及維修保養(yǎng)便宜上；3、還有就是因為在豐田普拉多這個級別，沒有競爭對手，競爭對手的質量穩(wěn)定性都不如豐田，這種車主要進行長途越野，對質量穩(wěn)定性的要求非常高。

普拉多火花塞的更換步驟如下：1、拔下點火線圈線束插頭，拆卸點火線圈固定螺栓；檢查火花塞（檢查接線柱是否損壞，檢查絕緣體是否擊穿，檢查電極是否磨損等）；2、選擇合適工具，組裝工具，拆卸火花塞，并逐個取出火花塞；用清潔布遮蓋住氣缸上火花塞孔，避免物體進入缸體內部；3、將點火線圈對正火花塞， 安裝到位，使用工具旋入螺栓；清潔量具，測量火花塞間隙，并判斷火花塞；4、檢查新火花塞外觀是否存在問題，將火花塞裝入專用套筒，旋入火花塞孔使用數字式扭力扳手，調至25nm ，擰緊火花塞，關閉點火開關，打開引擎蓋，安裝三件套；5、使用數字式扭力扳手擰緊至8nm。啟動車輛，消除故障，整理工位。

首先將汽車熄火至少靜止五分鐘之后打開汽車的發(fā)動機艙，然后找到大燈總成的防塵罩，順著螺絲口的方向直接擰下來就可以更換汽車的燈泡了，需要注意汽車使用的近光燈燈泡為h7。 普拉多汽車的外觀設計來自早期的日常概念車，改變汽車的進氣格柵，汽車的外觀更柔順。 汽車在保留越野車風格的同時加入許多時尚元素和科技含量，保留了汽車非承載式車身結構，使汽車可以在各種路面輕松操控。 汽車還裝備了液壓車身動態(tài)控制系統(tǒng)可以隨時通過路面反饋對汽車進行調整，還搭配坡道駐車輔助系統(tǒng)，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等。 汽車在更換車燈燈泡的時候需要注意型號一致，否則將無法使用。

普拉多水箱水2年更換一次防凍液。汽車水箱一般指散熱器。散熱器屬于汽車冷卻系統(tǒng)，發(fā)動機水冷系統(tǒng)中的散熱器由進水室、出水室、主片及散熱器芯等三部分構成。汽車水箱保養(yǎng)方式如下：1、將車輛停穩(wěn)并熄火，待冷卻液溫度降下來后打開膨脹水壺并加注水箱清洗劑；2、啟動發(fā)動機，直至散熱風扇工作后再怠速運轉5--10分鐘；3、熄火并將車輛前保險杠卸下。拆卸時一定要確保所有固定螺絲均已擰下，同時再緩慢的由兩端向中間慢慢拆卸，切不要將固定卡扣弄斷；4、確保冷卻液溫度完全冷卻過后將水箱清洗劑隨著冷卻液一同排出，最后再更換新的發(fā)動機冷卻液。

輪胎響聲必然是有固定節(jié)奏的，而且車速越快頻率就高。 假設是低沉的“啪啪”聲，多數是輪胎胎面變形、起包、磨損嚴肅或氣壓不及；假設是“噠噠”聲，則不妨胎面同化了小石子。 假設輪胎呼呼呼地響，而且車身彰著發(fā)抖乃至偏向跑偏，不消說必定是輪胎爆了，下車換胎。 豐田普拉多剎車異響是甚么緣故造成的呢？當好幾天都連接發(fā)現一剎車就嘶嘶的響聲，而且越來越大，聲音越來越密，就分析剎車片迅速沒有了。 剎車片普通在底部都有少許硬的金屬碎屑，是故意放進入的，磨到這些碎屑，就會揭露金屬沖突的嘶嘶的聲音，即是報告車主剎車片迅速沒有了，這時分就應當替代剎車片了。

普拉多剎車片一般3到6萬公里更換一次，一般新的剎車片厚度在1.5厘米左右，如果磨損到三分之一，也就是厚度小于5毫米時，建議及時更換，另外如果感覺剎車踏板踩踏感輕了或感覺剎車吃力、剎不住車時，表明剎車片磨損嚴重，厚度不夠，也需要及時更換。普拉多是一汽豐田旗下一款中大型SUV，該車長寬高分別為4840mm、1885mm、1890mm，軸距為2790m，發(fā)動機為3.5LV6，進氣形式為自然吸氣，最大馬力為280ps，最大扭矩為365nm。

普拉多胎壓監(jiān)測消除豐田普拉多原來就帶有一個按鈕，在方向盤下方很深的位置，必須把整個腦袋伸進去下面，拿手電照著才能看到的一個小按鈕，按了之后就可以消除的，說明書有介紹。 直接式胎壓監(jiān)測裝置是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)，然后對各輪胎氣壓數據進行顯示。 當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統(tǒng)會自動報警。 直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的好處是：在每一個車輪上都安裝有壓力傳感器和傳輸器，如果任何一個輪胎胎壓低于駕駛員手冊上推薦的冷胎胎壓25%時，便會警示駕駛人。 其警示信號比較精確，而且如果輪胎被刺破，胎壓快速降低時，直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也能提供立即的警示。

普拉多油箱材料是工程塑料。 由豐田著名的LAND CRUISER系列車型衍生而來的普拉多CRUISERFJ90，于1996年正式被豐田公司命名為真正意義上的第一代普拉多。 從那時起，普拉多逐漸成為全球中高檔SUV市場的領導者。 普拉多是豐田最新的陸地巡洋艦系列，具有良好的動力性能，排量在歐洲三標準線上。 高級發(fā)動機提供強大的動力和扭矩輸出，擁有非常結實的車床和改良的懸掛系統(tǒng)，使得最危險的旅行也變得舒適流暢。 在外表上，普拉多保持著家族式的外觀設計，整體風格十分硬朗。 一是前臉六邊形的進氣格柵成為標準，中間裝飾著家族獨特的汽車標志。

冷車胎壓在2.2-2.5之間都是正常的，一般建議的冷車胎壓是2.5，這樣油耗會更低，而且在高速行駛的時候，胎壓能控制在3.0的安全胎壓范圍值之內。 其實不同車型的輪胎胎壓的要求都是不同的，對于輪胎胎壓的最高和最低限制要求也是不同的，同一款輪胎裝在不同的車型上，胎壓的要求也會不同的，所以最佳的胎壓并不是一個固定的值，而是根據不同的車型來定的。 車廠氣壓推薦值通常可以在以下地方找到：車輛用戶手冊、駕駛室車門(B柱附近)旁邊的標簽、車輛駕駛座旁的抽屜、油箱蓋小門。 車廠胎壓推薦值指的是冷卻胎壓。 定義如下： 停車后至少三小時后或輪胎行駛不超過2公里。 如果只能在熱胎時測量胎壓,請將所測得的胎壓數值減去大約0.3巴(=4psi)就是輪胎冷卻充氣壓力。

普拉多油耗在百公里13.5-14升上下：1、汽車油耗與下列事項相關：有否使用制冷空調；行駛狀況，勻速、經濟轉速時最省油；車重，越輕越省油；2、用電量，用電量越多，發(fā)電機磁阻力越大；駕駛習慣，剎車踩多了肯定不省油；3、發(fā)動機溫度，70度左右最佳，過低時機油黏度大，潤滑不好。過高時機油附著性差，潤滑降低，同時降溫風扇開啟耗電繼而耗油；4、機油性能；輪胎阻力，寬輪胎阻力大，匱氣時阻力也加大。

普拉多柴油版配置個人覺得蠻好的：1、柴油版普拉多的優(yōu)點 油耗低，排放少，更經濟環(huán)保，壓燃式的柴油機能量轉化率比點燃式的汽油機更高，所以相同排量的兩種發(fā)動機，柴油機的油耗更低；2、同時柴油發(fā)動機的排放會相對低很多，相對于同等排量的汽油發(fā)動機，柴油發(fā)動機的動力更為先進，扭矩可提升40%左右，而二氧化碳的排放量則能降低10%扭矩大，適應工況更多；3、相比于汽油機，柴油機最大的優(yōu)點是其驚人的低轉速動力性和經濟性。這就保證了柴油版的SUV更全能的駕馭能力，配合其四驅配置能在各種極限路況下展現出色的脫困能力，任何地形、各種爬坡工況都不在話下。

普拉多2.7的動力比較差一點，百公里加速是在14秒，普拉多3.5的破百速度是在8.5秒，其余的區(qū)別并不是非常大。普拉多早期的名字其實叫做霸道，但是因為進入中國市場時候的廣告是石獅子像豐田霸道汽車敬禮的姿勢，而石獅子在中國是很有威嚴意義的，所以這則廣告惹怒了中國消費者。因此，豐田公司登報道歉，不再使用該廣告，并將霸道這個名字改成了普拉多，這個事件才得以平息下來。

福特探險者和普拉多這兩款車的話，個人更偏向于普拉多這款車：1、普拉多月銷量可維持在5000多輛，作為一款入門價在40多萬輛大型SUV中，這種銷量可以說是非常好的；2、因此，由于效率較高，也直接導致市場擁有量相對較高，這也直接影響到市場的保值率；3、普拉多主要定位于越野，因此它的使用更接近整個地形，可以進入進川藏，下雪地，進入沙漠，逆流而上。所以在一定程度上使受眾更加廣泛。

二手普拉多2700多少錢：1、二手普拉多2700價格大部分在15-30萬之間，具體需要看你說二手普拉多2700的年限，配置和行程公里數等信息可以準確估計出多少錢；2、豐田普拉多（prado，也稱霸道）2700越野車是豐田陸地巡洋艦（land cruiser prado）系列中2.7L的最新款。豐田普拉多2700是一款全新開發(fā)的新一代suv車；3、豐田普拉多2700配全新研發(fā)豐田四缸電噴1gr發(fā)動機，排量2，694cc，動力性能好，排氣符合當今全新歐洲三號標準，高度環(huán)保。

普拉多這款車柴油版油耗：1、4.0霸道，東北純市區(qū)20-23左右，高速時速120，油耗13左右；2、普拉多，現在已經是LC150時代了。事實上與上一代LC120相比，底盤架構方面改動的不大，可以算是LC120的小改款。不得不說，LC120時代開始，普拉多已經奠定了自己的設計語言，而且細節(jié)部分已經完全成熟了；當然，之前的LC90老霸道，在國內國外的專業(yè)越野圈子里的口碑也是非常高的；3、良好的可靠性、對環(huán)境的適應能力使它在國際上都一直保有良好聲譽；作為一臺典型的“高速穿越類越野車”，它是合格的，更是優(yōu)秀的；唯一遺憾的是，最新版本的國產普拉多，取消了普拉多賴以成名的“機械全時四驅”系統(tǒng)。實屬可惜。

普拉多散熱器格柵的拆卸方法：需要拆卸保險杠，然后需要拆卸底下的卡扣即可。汽車水箱一般是指汽車散熱器，散熱器屬于汽車冷卻系統(tǒng)，發(fā)動機水冷系統(tǒng)中的散熱器由進水室、出水室、主片及散熱器芯等三部分構成。汽車水箱加水步驟如下：1、逆時針方向轉動壓力蓋，如果聽到嘶嘶聲，等到聲音消失后再打開；2、將適量的冷卻液加注在冷卻液膨脹罐內，達到膨脹罐 MAX 和 MIN 刻度之間的位置；3、在冷卻液膨脹罐蓋打開的情況下，啟動發(fā)動機；4、啟動發(fā)動機后，罐內冷卻液會慢慢減少，這時候再添加適量的冷卻液到膨脹罐內，直至液面達到冷卻液膨脹罐 MAX 和 MIN 度之間的位置；5、重新裝上蓋子，確保壓力蓋用手擰緊并完全入位。

普拉多4000的百公里油耗量比途樂的百公里油耗低，途樂百公里的油耗達19升。普拉多以出色的越野性的而聞名，和2011款英菲尼迪qx56來自同一車型平臺。普拉多4000和途樂的區(qū)別：1、首先在外觀上，途樂5165mm的車身長度加上1955mm的車身寬度，明顯比我的普拉多大了一些；2、尤其是引擎蓋的高度和離地間隙比普拉多更高，碩大的橫向進氣格柵加上LED前大燈，讓整車看起來更加高大威猛。兩臺的輪胎尺寸和寬度是一樣的，側面線條飽滿有力，充滿了硬漢特征；3、不過尾部并沒有像我的普拉多那樣悲傷小書包，簡潔了許多，相比之下，我更喜歡帶書包的普拉多尾部的設計。

豐田普拉多4000進口車：1、豐田普拉多4000進口版寬大的鍍鉻前中網依然霸氣，與上代不同的則是橫格柵的造型與上代成相反的設計而成；2、傾斜角度更大的A柱和緩減設計的D柱以及低矮的車身讓新車線條看上去十分柔和；3、豐田普拉多4000進口拉寬了鍍洛套件前中網，疝氣大燈及LED的配合天衣無縫，宣示著這位力量選手是獨一無二的，碩大的車身以及出色的性能為其贏得了良好的形象。

這款車的綜合油耗大約13個左右，這個與駕駛習慣和路況也有關系的：1、2019款中東版霸道4000營造的氛圍輕松至極，整個布局合理緊湊，按鈕設計精簡實用。人機工程學應用的非常到位，粗大的方向盤在越野時非常好用；2、與老款相比，2018款中東版霸道4000的方向盤上集成了各種控制按鈕，操控更為便捷；3、此外一大變動就是第三排座椅采用了底部收納折疊設計，可以將座椅折疊后形成平整的儲物平臺。