艾瑞澤5

親，這個根本不用糾結，帝豪是真心難看，艾5中控真不好看，讓我重新選我都不考慮這兩款了，鈴木的車或飛度都行

我的艾瑞澤5，6000公里了，大小毛病都沒有，跑高速很穩，空間大，油耗高速比較省油大概5毛，市區就比較耗油了100公里要7.9到9升吧

下高速，找個快捷酒店開個鐘點房，4個小時夠了，定個鬧鐘···如果不趕時間，直接過一夜，睡眠充足了，再走···

技術更先進，成本更低。比如新的機頭，缸頂蓋就由鋁合金改為樹脂合成。看得見的還有機頭隔音棉也簡配了。如果你了解過豐田的企業策劃，便知這是豐田一貫的做法，每隔幾年，便要通過技術對成本進行壓縮，以降低成本，增強競爭力，增加利潤。至今，利潤率遠超大眾。

輪胎大小各有優劣，同車來說大輪胎起步需要扭力大（不是功率），同速度轉速要稍低，一般來說大輪胎胎寬也會寬點，看輪胎參數！小輪胎起步扭力低，會感覺稍稍有勁，但高速行駛會拉高轉速！往往我們都喜歡大腳，因為輪胎大好看，不過我認為還是原廠配的輪胎好，畢竟都是廠家匹配的，有一定科學依據。自己改，都改大一號，邁速表要重新匹配，而且會比原胎跑起來油耗高點！當然這些都是理論上的，胎阻還和扁平率，胎紋個橡膠材質有關！這些直接決定了舒適性和油耗

什么人呀，我告訴你，用的多，經常長途，不在乎油耗，虎5，1.5T的不錯，跑的不多，市區跑，上山下鄉的，自動檔一定要選2.0的，用著就不是一個感覺，1.5T的虎5就是購置稅害得一個小馬拉大車，艾薇澤5和艾薇澤7都用過，成本明顯艾薇澤7厚道，懸掛艾5太硬了，還是扭力梁的，獨立懸掛的艾7舒適度瞬間高好多，過減速帶就立竿見影！艾7銷售不是很成功，庫存應該現在還有，可以問問，這車現在優惠大，制作厚道，艾5偷工減料比較嚴重，虎5現在2.0的比較少！渦輪增壓技術現在也成熟了，不過這東西還是壓榨提升，對發動機使用壽命有一定加速，畢竟溫度比自吸的高很多，還有介入點需要轉速到位，反正有得必有失！自己考慮吧！

憑實際開車感受，福睿斯駕駛更舒服點，我只是礙于沒米，不然肯定上福睿斯了。ESP沒有的話你只要不是狂飆一般情況下就那樣。

兄弟你好，我入手的是1.5手動舒適，也就是1.5的最低配，原車配置還是夠用的，而且動力也不錯，畢竟寶駿310這個車整車重量不是很重，提速也很輕快，開空調對動力會有影響的，不過正常行駛還好，1.5最大的優勢是低速地步跟車時，1.2提前升檔容易挫車，1.5的車只要一動就可以升2檔了，20公里左右速度，3檔也不脫檔。高速上因為有6速變速箱的加持，掛到6檔上，100公里㎞時速轉速不到3000，所以能安靜一些。如果有幫助請采納哦

早期奇瑞是從上汽分割出來的，因為沒有“準生證”所以與政府合作才拿到生產資質，早期大部分國產車企業都不能解決發動機問題，包括奇瑞，后來轉向東安三菱購買發動機，奇瑞不甘心被三菱受制，于是奇瑞找了奧地利的AVL發動機設計公司設計具有知識產權的發動機和N項專利！擺脫了外購發動機的尷尬！因為奇瑞4S店比較少所以很多奇瑞售后都出現排隊現象。當時的奇瑞舉步艱難。可老尹堅持做技術狂人埋頭搞研發，第一批次二手生產線買的福特的，當時外國人瞧不起中國人，過來試裝的工程師不把奇瑞放眼里，奇瑞老總一氣之下把老外趕走自己裝的生產線，以當時的水準絕對是考研！最后都解決，奇瑞ACTECO系列發動機在08年時得過十佳發動機大獎！現在已經是第三代發動機了，熱效率達到37%自主研發的4AT和CVT變速箱都是自己的知識產權。奇瑞當年老大哥風光不在了，但是奇瑞確是好車！用網友的話說“肉埋在飯下面”！奇瑞不論三大件還是調教絕對國產前茅！喜歡愛5的運動化底盤！但是歐尚更適合我！

說空間的，真的沒有必要考慮太多，除非你每一次開車都是后排有人。就像我的車，基本上就我跟媳婦兩個人坐，偶爾回老家拉上父母，那也就是一會會的車程。現在家庭都小型化了，滿載的情況基本上很少，所以樓主可以把選擇對比的角度更多放在你個人開車駕駛這方面。比如說主駕坐進去舒服不，方向盤，下邊剎車，油門踩著感覺別扭不。其余的地方，沒有必要考慮太多。也不要被張口閉口說三大件的給忽悠了，真正懂的或者開起來之后還糾結這的有幾個？車沒有開壞的，只有自己折騰壞的。

同一輛車的輪胎外直徑是很接近的，同一款車可以使用R16，也可以使用R17。反應出來的就是扁平比不一樣，也就是從側面看，輪胎的厚度不一樣。行駛過程中的區別在于，R16寸輪胎，側面較厚，顛簸路面緩沖較好。R17,操控靈敏，尤其在高速行駛時，但是顛簸路面路感較強，緩沖能力弱。在爆胎情況下，R17由于輪輞直徑大，爆胎時車身相對傾斜小，能減小突然變向的可能。隨著路面質量的提高，以及大家審美觀的改變，大尺寸輪胎變為趨勢，比例越來越高。樓主可以根據您的需求來選擇適合自己的輪轂尺寸。

剛提的17款手潮給你簡單說下，首先17小黑棍沒了，門板上簡配了，有塊蒙皮從16款皮質的改成塑料了！四個門就是四塊！再說論壇上經常提到的小毛病。加油滋滋聲，還是有，不知道是不是他們說的鏈條聲。減震暫時沒聽到異響。車內異響暫時也沒聽到。掛檔沒怎么感覺卡頓，可能我開車慢掛檔比較溫柔吧，畢竟16款沒開過，不好比較，但是真的沒感覺到卡頓。別的暫時沒了。如果16款優惠大，不介意小黑棍，建議16款。畢竟17年的16款新車問題也改善不少。17款感覺就是個坑，說是改善了，但是也簡配了。錢多建議時尚或者往上。

純市區經常開就威馳吧，省油。偶爾跑下市區，高速兩地比較常跑就艾5，不是每天都開的話油耗可以忽略一點。當初我也在威馳和艾5糾結，最后選的艾5，油耗6.0至6.5左右，市區7.0至8.0，5000多公里的車主，車子沒啥毛病，就是自動波有點肉，不后悔，說到后悔就是車牌讓我想換車，結合自己情況吧，別后悔！就一代步車不需要面子！

保險行業內根本就沒有“全險”這一概念，只是銷售人員在銷售時，為了便于推銷，將車輛基本所需的各個險種疊加在一起，“捆綁”銷售罷了。目前的汽車保險包括交強險和商業險兩類。商業險范疇下的主險加上附加險，有20多種，車主沒有必要全部買齊。一般來說只要購買了交強險、車損險、三者險、盜搶險、車上人員險以及不計免賠險等車險產品，對愛車的保障也就算全面了。這也是大家常說的汽車全險了。交強險：￥950.00預估商業險:5876.00=6826車損三者(100萬)盜搶司機(2萬/座)乘客(2萬/座)玻璃(國產玻璃)自燃車損無法找到第三方不計免賠(車損/三者/盜搶/司乘/自燃損失險/發動機涉水損失險/車上人員責任保險（乘客）)

我覺得現在的國產車就像幾年前的國產手機一樣，堆配置，把一堆配置弄來組裝在一起，然后低價賣。但是大家又說這幾年國產車質量也提高了。一個阿姨去年在國產某廠里工作(牌子就不說了，也是個很有名的國產品牌），我就問質量怎么樣，她就說還是買合資吧。額。。。就回答我這一句話。但是我一個同事買的國產車（牌子也不說了），說開了四五年了，也沒什么毛病。合資的車也有同事出毛病的。去年一個同事買了比亞迪元，八萬多，配置超豐富，進到車里感覺好高端，洋氣。我再去店里看同價位的合資，除了方向盤就剩四個輪子了，我心里想，怪不得合資毛病少，就是方向盤和輪子能有什么毛病。但是，為了避免自己糾結，我只看了十萬以內的合資車，沒看國產車。還是看個人需求吧，想要高配低價就是國產。

除了時尚版，價格差不多就帝豪，除了時尚版，沒有esp，畢竟銷量在那擺著呢，錢不夠就愛5手潮，自己加裝中控，倒車雷達，胎壓監測。

買車別買韓系車買了你就知道了K3還行吧要是論做工和質量的話我推薦艾5我也不是托第一車門是一體沖壓國內包括合資能有幾個做到的大眾也才是激光焊接第二AB柱是熱成鋼硬度相當好安全系數很高的要是不考慮面子的話艾五不錯的全系標配ESP這個很重要的關鍵時刻能救你一命所謂的異響我開過別的車哪個車都有異響的寶馬奧迪都有的我去看過長安車一進車里我都頭暈氣味太大了艾五就小的多選擇艾五建議上T的最新的技術是從虎7發動機升級的應該不錯的虎7的發動機還不錯的升級了應該不會錯的我見過10年的QQ8年的虎三我姐夫的艾瑞澤3開了兩年一次都沒修過別在拿以前的老眼光看國產了我同事的東風X3上高速也追不上虎3他自己親口說的說后悔死了早知道買虎3了

謝謝大神的解答，步驟我是會的，之前舊手機是可以連上的，新手機7.0的系統就連不上了，所有設置都應該是對的，唯一的不同是7.0開u**調試后會自動取消

這樣說，這車的重量配1.5自吸本來就有點小，要想提速快一點的話只能靠拉高轉來實現～自吸手動120的時候轉數已經到3500轉了，省油想來不太現實，我的就是自吸手動，紅綠燈起步轉數都在3000以上才換檔～帶套就不一樣了，起步不拉高轉也不會被人滴滴了～不拉高轉的話也不會比自吸多費多少油了，關鍵的是帶套的120轉數才2000多轉啊～正是發動機最佳工作狀態啊～所以我認為，這車帶套的和自吸的比起來不會費更多油，但帶來的好處卻多的多～～～

正常的，由于冷車時，變速箱的內的潤滑油還沒有充分到達各個部件，相對聲音就大一些，其實熱車細聽，倒檔也有點聲音。