對比

高爾夫的平臺，放大板！

10.5是離座椅中線位置。。因為座椅跟b柱間還有一個空隙。。實際上是~~b柱往內大概入侵了20厘米（說16.5是免得車托噴我。）。。總之這車側碰跟25度角碰撞都不行，，買了的自己開車時注意一下。

一個是最高車速，一個是負重。前面的數字代表負重，后面的字母代表最高的車速，要說好，應該是98w的更好。不過，要和車子匹配才好。

捷途90我去試過了。感覺還行，并沒有廉價感，而且空間真的很大，我183，受夠了a3的小空間，空間大首選。至于有人說的高中低端，開始我也這樣認為，但一看定價似乎并不是這么回事，星途12.58起，虎八11.99預售，價格區間并未拉開，沒有明顯的高中端之分。而捷途901.6的定價更讓人大跌眼鏡，12.89萬，那可是比星途起步價更高，你能說是低端么？

我覺得這2個車子都不如豐田雷凌，2019款的豐田雷凌將在5月份的時候上市銷售，是基于豐田TANG架構GA-C進行打造的新車。外觀上來看，大燈是做了很大的改變，沃爾沃是雷神之錘，豐田那就是斧子了，前臉的進氣格柵還是蜂窩設計熏黑的挺好看的，據傳說還會上一臺12.1英寸的車在大屏也是順應了時代的潮流還將配備PM2.5的空氣過濾系統。等著上最新款吧。

1.外觀內飾這種仁者見仁智者見智的對比就不多做贅述了，外觀來說森林人可能更符合大眾審美。由于自由光的頭燈設計的過于前衛，不是所有人都能接受的了的，這也營造成為了自由光個性獨行的第一視覺感官。內飾方面這兩輛車出奇的相像，這句話什么意思呢？森林人和自由光的內飾裝配工藝都是不錯的，做工也都不錯，森林人在細膩程度上要比自由光好。那像在哪呢？對于如今的內飾設計各大廠家都是主推科技感、豪華感、時尚等等元素的設計和用料，而這兩位選手的內飾乍一看都像是80年的末期的感覺，內飾缺乏設計感，看著說好聽了叫復古，其實就是老舊的感覺，但是這和用料做工沒關系，只是看上去Low了一些。2.動力操控自由光：自由光有2.0和2.4兩個排量的車型并全部配備9速手自一體變速箱，2.0的動力表現有點小馬拉大車的感覺，所以作為導購并不推薦，2.0發動機數據為155馬力190NM的扭矩。下面主要說說2.4的車型，175馬力228NM的扭矩動力表現絕對夠用了，雖然說不上多勁爆，但是公路表現轉速到3000的時候確實可圈可點，配合9AT變速箱的不錯邏輯和四驅表現，使用感受還是非常不錯的，加速線性，換擋雖然稍稍有點遲滯但是平順性比預想的要好，至于所謂的9速嘛，手哥確實開到過這個檔位，但始終覺得然并卵。森林人：森林人同樣擁有兩個排量的車型2.0和2.5,以導購的角度來說森林人2.0的配置和動力都不如去買個斯巴魯XV的高配車型，畢竟XV要輕一些而且配置比森林人高不少，價格也更實惠，所以森林人2.5車型才是首選。森林人2.5的發動機是171馬力235NM扭矩，由于配備的是CVT變速箱，雖然森林人加速成績還可以，但是實際駕駛感受比較無聊，CVT過于平順察覺不到換擋的感覺喪失了一部分樂趣，換句話說，這樣的調教一點都不像記憶中或者說是情結中的斯巴魯。這臺FB25水平對置發動機算是斯巴魯轉型家用風格的標志之一，更多地強調平順性和經濟性，但是水平對置發動機 全時四驅的配備讓這車開著和轎車無差別，操控感非常棒。3.空間空間一句話帶過就行了，自己去4S店感受下才最真切，手哥的感覺就是半斤八兩不分伯仲，空間縱向橫向都差不多，但是自由光的座椅稍微硬一些，舒適度不如森林人。僅此而已。4.四驅系統自由光：已經對市場妥協了，自由光搭載的Acitve Drive I、Active Drive II和Active Drive Lock并非菲亞特克萊斯勒自身研發出的四驅系統，這套系統是源自于ZF的ECOnnect適時四驅系統只是基礎版本，主要是經濟和實用基礎上開發的，后軸僅有電子限滑的功能，沒有鎖止功能，所以非常不利僅有后單輪著地的狀況。像路虎國產以后的極光和發現神行也是這個路數，沒辦法降低成本為市場妥協，JEEP情結不在。森林人：斯巴魯的四驅系統主要是針對非鋪裝路面脫困設計，雪地和泥濘道路尤其出色。但是對于越野來說也只能對付簡單的障礙，畢竟研發初衷不同。森林人這套主動扭矩分配式全時四驅系統。它的基本原理是：動力從發動機輸出，進入ACT-4模塊，ACT-4模塊內部包括了全新的CVT變速箱、分動裝置、電控多片離合器式中央差速器，從ACT-4模塊輸出的動力按照一定比例分別輸送到前、后橋，實現全時四驅。日常駕駛狀態下前、后橋的動力分配比為70:30，極端情況下理論上最多可以達到50:50，而這之間的線性變化完全由電腦掌控，另外它還可以通過輔助制動系統來實現輪間限滑功能，提高野外脫困能力。5.情結JEEP：JEEP情結主要來自大切諾基，原來動則百萬的大家伙，如今也就60萬了，優惠力度之大前所未有，愛它的人喜歡那種生活熱愛那種文化，但不一定要擁有它。車主歲數一般都很大了，擁有過的都換車了，體驗了就好，美國的JEEP穿越文化對于每個喜歡硬派越野的男人來說都是一種情結，一種信仰。總覺得買正宗越野車就得買JEEP。

看來樓主是要買個二手車了，如果對比性價比的話，就建議樓主找個行家先好好驗驗車，因為除了車型之外，還需要綜合考慮車齡、公里數、過戶此時，還有關鍵的車況怎么樣的問題；然后，如果在這兩款車里選擇的話，從家用的角度，個人建議優先考慮豐田榮放RAV4，日系典型的家用SUV，空間良好、皮實耐用、油耗不高、保值率不錯。

ux那個所謂***炸天的尾燈，實際個人覺得不算好看，不過ux我也試駕，我是覺得動力比ct提升不大。當時沒有留意ux電池有多少電，ct電池有電的時候，其實動力也不錯的。電池不夠電就差了點了

這就好比當年有機會上了心目中的女神，但是卻因為自身各種原因沒敢上她，往后一輩子的悔恨哎！我當時RX和霸道對選，RX家用更合適，霸道就是心中的女神。果斷先干了“她”再說不求天長地久，只求曾經擁有，無憾矣！

GL8太大，不考慮小區，公司停車，不考慮開著像司機。其實還是GL8還是要舒服一點的。漢蘭達就算了吧。。如果你沒有實際的7座要求那還可以把它放在選擇列表里。。如果長期大于5人乘坐的話。中型SUV直接PASS掉把。。第三排沒有一部是實用的。當然錢包足夠買大型或者全尺寸SUV那就另說了，當然途昂這種跨界競爭的不知道放在什么類型合適奧德賽么。。。。試駕下來感覺除了空間利用真得很NB之外。別的也就15W-20W買菜車的水準。

自己去試一下不就知道了嗎

昆明這邊買三送一，3450保養4次，針對小保養，合計860一次，跟A級車差不多。如果沒有類似活動，1300左右。現在好像有一萬多兩萬左右加延保并終生小保養免費的活動。修車不清楚，但是這樣算保養不貴，而且1萬1保。不定時還有抽獎送保養維修工時券，525公眾號還可以積分兌換。大保養就沒法說了，你要是聽4S的這也弄那也弄就貴了，一般換換機油機濾就行。大保養10來個豪華品牌差別不會太大，便宜不了

現在國產品牌旗下的車型品質越來越高了，說實話和合資車的差距已經越來越小了，和豐田RAV4比起來的話自然是GS5更劃算的，看看兩款車型的配置就一目了然了。傳祺GS5的頂配車型價格和RAV4入門級車型價格差不多，但是功能配置上GS5要比RAV4多出很多很多，比如駕駛模式的選擇，主動安全系統的配備，還有手機互聯語音控制系統等等，GS5要更為豐富實用一些，在RAV4身上只是配備了基礎的配置，所以我覺得可以重點考慮GS5。

漢蘭達和第四代勝達都實地體驗過，漢蘭達的寬度以及整體空間的開揚感都好于勝達（開揚感是指看著很寬敞的感覺），但漢蘭達第二排的座椅偏低，沒有勝達第二排坐姿那么自然。第三排的話兩個車差不多，臀點都比較低。

這個我最有說服力了簡單說一下兩車最明顯的差別第一POLO起步肉飛度起步快第二開起來后POLO底盤扎實靜音飛度底盤飄噪音大第三發動機3000轉以上POLO發動機聲音渾厚飛度2500發動機噪音就很明顯第四POLO后排空間太小了飛度空間很大第五POLO內飾好配置高例如感應雨刷胎壓監測巡航定速EPC倒車雷達等等舒適版就都有飛度是要啥沒啥第六油耗感覺都差不多可能飛度省點第七。。。。我再想想

皇冠也是中大型呢……但它清楚清楚自己的定位，知道是介于B與C之前的車。不像你們這些ES托，這代ES銷量有點起色，就開始夸夸其談了，自信心爆棚了，腳踏五系，手打A6,那不是個大笑話嗎？

不完全對。330t有2種配置，其中1.4T炫鋒依舊是16寸輪轂只有領峰才是17寸另外320的炫鋒也是有霧燈的，并不是只有330t的2款配置里有（其實也可能是3款，印象中是有1.4T手動檔的）其他外觀差異的話非紅線車型，在車窗亮條方面也有區別先鋒是無亮條，車頂無鯊魚鰭炫鋒是下半亮條（這里包含了2種動力配置，1.5自吸和1.4T的）領峰是全亮條只有領峰是用的透鏡日行燈的大燈配置，其他車型都是遠近光分開，無日行燈的大燈配置。先鋒是全車無雷達炫鋒是后4雷達領峰是前6后6雷達，并且有倒車攝像頭。另外就是不太看得出來的部分，車輛底盤330T和320的后輪懸掛不一樣。還有就是無鑰匙車型，在車門拉手上也有區別。------------至于內部差異，那就更多了。不過基本上也都是細節上的，如果不是該型車主，一眼也看不太出來的。

10~15萬上下挑選一輛品牌、顏值、空間、動力、口碑都不錯的中型SUV，甚至還要七座布局，目前市場上似乎可選的產品并不多；但奇瑞不單做出了瑞虎8，還通過發展子品牌在相同區間推出了星途TX/TXL，雖然這二款車型掛著不同的LOGO，但1.6T車型的發動機變速器是一模一樣的，尺寸基本一致，我們可以看作是奇瑞的換殼之作，如此看來奇瑞是在變著招數要在這個區間稱霸天下了。如果你真有這種選購傾向，估計也逃不掉對這2款產品的逐一對比篩選，那么就讓我們現在來一輯窩里選，看看誰才是你的愛！一、外觀星途最惹眼，瑞虎8最端莊！這2款產品由于星途是最遲推出的車型，而且星途的定位偏年輕，所以星途最夸張惹眼，特別是前臉這個大嘴；而作為正室的瑞虎8要突出的是一種虎實不凡的氣場，所以外觀最正統最端莊。瑞虎8在這二款產品里最有大哥的穩重氣場，而星途就有鋒芒畢露的沖擊感。這二者中星途是最有個性的產品，特別是前臉這個大嘴；也許成也蕭何敗蕭何，喜歡及討厭星途的可能都是因為這個大嘴造型。但從車身的側面看這二款產品里星途卻是最具精致感的。而星途的車身后方氣場同樣不凡，貫穿式尾燈加上鍍鉻條的勾勒顯得既大氣又精致，而剛性十足的下包圍及孔武有力的雙出排氣讓星途后部視覺非常具力量感；這二款產品中星途表現最活躍最動感。大哥大瑞虎8最顯敦厚大方；一切都在傳統的基礎上加上刻意的點綴特顯和諧及精致的品質感；而瑞虎8雖然也是大嘴設計，但沒有星途那么夸張另類，順溜很多。瑞虎8的車后貫穿式尾燈點亮后并不是連通的，也缺少鍍鉻條裝飾，效果比星途平淡不少；車身下包圍也略顯普通，但車尾的厚重感很不錯；大氣厚實是瑞虎8的最大特質。二、內飾氛圍如同外觀，星途個性精致，瑞虎8大氣不凡；這二款車的內飾質感與外觀表現都比較吻合；星途TX/TXL內飾是最個性的，焦點在這個比較夸張方向盤上；而新瑞虎8一舉改變了原款產品的老氣甚至老土形象變得既扎實又時尚，瑞虎8的儲物便利性相對更好一點。星途目前僅提供五座車型，瑞虎8有五座及七座車型可選，選擇性更強；星途的內飾質感是這二款產品中最精致用料檔次最高的，就是方向盤造型有些另類怪異；星途的中央扶手最大氣，里面空間最寬敞；星途的車內細節做得最到位；但星途無論是標準軸距版還是長軸距版目前都只有五座車型，新虎8提供七座車型可選（個人猜測以后星途TXL也極有可能推七座車型）；星途的座椅造型不如之前發布的測試版在肩部做出菱形網格更具豪華感。瑞虎8突出的是厚實的風格及時尚氛圍；車內搭配比較顯中年；三、二款車型的1.6T產品動力單元是一模一樣的，但瑞虎8還有1.5T產品也有手動擋車型選擇，適應面更廣一些；星途TX/TXL只搭配1.6T發動機匹配7DCD；但瑞虎8除了同樣的1.6T動力系統外，還提供1.5T產品，面向的消費者更廣一些；二款產品的1.6T發動機是一模一樣的，也都是搭配7DCT變速器；但星途卻是唯一使用發動機蓋氣壓支撐桿的，新虎8全手動；瑞虎8有1.5T搭配手動擋車型選擇，入門價更加親民；這二款產品的1.6T車型的底盤結構是一樣的，但由于定位不同，具體駕駛感覺建議心儀者多針對到店試駕體驗；撇開1.5產品，只說1.6T車型，星途的入門價是12.59萬，而瑞虎8的1.6T入門產品預售價是11.99萬；似乎與各自定位有點亂套的感覺；所以最后問題來了，到底你是喜歡張揚一點的星途，還是等和諧程度更高的瑞虎8呢？如果是我，在配置差別不大的情況下我肯定選便宜的，何況這幾款車的1.6T產品入門配置都非常高了！你對這二款產品有什么評價呢？歡迎你將自己的觀點在下方留言區留言我們互相討論。

洗了好多次節氣門，換了波箱油濾，火嘴，空濾，用了好多次添加劑，都無濟于事。我公司的同年買的卡羅拉4at，一點也不抖，誰都開，里程多保養差。豐田不肯給凱美瑞優化這個毛病而已

首先這兩款車都是各自旗下的第一款純電動汽車，而且都是首先推出的SUV車型。說到BBA我想大家都知道，目前屬于一線豪華車品牌，所以他們推出的第一款純電動汽車也是被全世界車迷朋友所期待。目前這兩款車的銷量都非常的火爆，提車時間都已經排到2020年了，所以說，在2019年還沒有預定的車主在今年是提不到車了。據外媒報道，奧迪e-tron的全球訂單也已經突破2萬，目前奧迪的第一款純電動車e-tron已經進入批量生產階段，奧迪方面表示，由于收到的全球訂單已經超過2萬輛，由于產能無法及時跟上，將延長歐洲和美國的交付時間。而梅賽德斯-奔馳CEO蔡澈公開表示，“奔馳EQC 2019年的訂單份額已經全部售罄。”雖然官方尚未公布奔馳EQC的訂單量，但其表示2019年的產能已經無法滿足EQC的訂單供應，且2020年仍會面臨供不應求。從上面的數據大家就可以看出，這兩款車退出來后肯定是兩款爆款車型，至于說誰的前景更好，我覺得目前來說是誰都預料不到的，而且大家也不希望哪家衰敗下去，因為奧迪和奔馳真的是世界級的豪車，帶給消費者很多美好的體驗和經歷。這兩款車的外觀和內飾，以及各項數據我就不再和大家說了，在很多地方都是可以查到的，而且很多優秀答主都列舉出來了，在這里我主要和大家說的一點就是：不管是什么車，只要是好車，那么肯定會有良好的前景。現在國產純電動汽車也越做越好，真心希望我們的車企能夠造出越來越多的好車。