450匹全段扭力 斯巴魯翼豹VS三菱Evo

　　拆散、點焊、重裝

　　一開始大洋給這臺車的定位就是純賽道版，并不考慮街道行駛，所以全車車架的全面打造，包括偷輕、剛性加強等功夫一樣都不會少。賽事用的防滾架采用輕量化鉻鉬無縫鋼管制作，與車身各個部位都做了點焊強化連接，車頭左右塔頂和內(nèi)翼子板都做了鋼管連接改造，同時前大梁也做了加強，更好的提升車架剛性。這款翼豹（詢底價|查參配）原廠帶有天窗配置，不過放在賽道上就顯得不倫不類了，而且還拖累車重，訂購STI車頂換掉。原本車后用來放置備胎的大鐵鍋（凹坑）也是一個累贅，割了扔掉賣廢鐵，換成做好褶皺的平板和增加剛性的骨架。為了給前面的大型后差速器讓出位置安裝，后座的地板整個切割掉重新做了規(guī)整的平臺，然后在這個位置放置更換的鋁合金防爆油箱和AEM水噴水箱，盡可能把重量轉(zhuǎn)移到前后軸以內(nèi)平衡車輛的前后重心的同時也減少比賽中事故時對油箱碰撞的概率。底盤部分去掉了原廠笨重的U型梁，取而代之的是CIDEP出品的8點式大底架，減輕了很多的重量，同時對車頭的下盤也做到了更好的幾何連接。

特制軸頭

天窗

尾箱

　　外形

　　這臺國內(nèi)首發(fā)的后驅(qū)版Impreza同時也是全新組建斯巴魯飄移車隊的第一臺戰(zhàn)車，作為形象代表，在外形上要是太馬虎就有點丟人了。藍色是斯巴魯?shù)闹黝}色，同時也是眾多車迷心中的經(jīng)典，保留是意料之中。車身包圍，尤其是前臉部分大部分是模仿日本ZERO SPORTS為Impreza WRX制造的經(jīng)典款，視覺效果上能帶來很高的回頭率，也改善了9代翼豹下線以來被人詬病的前臉設(shè)計，“豬鼻”與空曠的前撞風口都是標志之一。ZERO SPORTS經(jīng)過空氣動力學的研究，這款包圍車頭部分可以有效的提高進氣效率和引擎散熱，畢竟有那么多的洞洞進風。低鏟的前保險杠是下場賽車的一貫配置，充滿戰(zhàn)斗格。在燈眼、車門板和尾翼處都更換了碳纖材質(zhì)，進一步偷輕車重的同時也能讓外觀更具攻擊性，如果輪圈也能改成金色款，那就更經(jīng)典了。

斯巴魯進風口

斯巴魯門板

斯巴魯尾翼2

斯巴魯渦輪

斯巴魯引擎