450匹全段扭力 斯巴魯翼豹VS三菱Evo

　　底盤大雜燴

　　飄移是一項無論對于車手還是賽車來說都是極限挑戰的運動，在競技時車輛的每一個機構都處于瘋狂承受的狀態，對車輛具有相當大的損傷性。所以處于耐用性的考慮，肥高在450匹的馬力搭配上，并沒有選擇六前速的supra變速箱，而是選用了Chaser JZX100的五速手動變速箱，而離合器片是用的ORC產品。除此之外，還從豐田Camry上取來了轉向機構，并換上GAB前絞牙避震、endless后絞牙避震對底盤進行加強。為了令尾懸掛可以承受甩尾的大離心力以及大馬力輸出，尾懸掛以及LSD差速器都是用的日產Silvia 14(飛雞)的產品，而動力的傳動機構就依然是Chaser上面弄下來。看到這里相信各位讀者都有種感覺，從硬件的改變上看，底盤就像一個大雜燴，只保留了EVO 9的前后羊角、后橋，之前的四驅傳動機構被整體拋棄。更換的全套機構無一不是來自原版后驅車型，換上這些配件可能敲敲打打就能完成，但如何讓這些來自不同廠家的部分協調工作才是關鍵，這才是最難倒技師的技術活。在10年5月杭州舉辦的WDS世界飄移系列賽中，就連日本D1的EVO 9飄移王者熊久保信重，都對這臺大混血版的EVO 9大表贊詞。

本田倒后鏡

豐田引擎

　　戰鯊

　　這臺黃金戰車作為佳通輪胎所贊助的賽車，除了性能強勁之外，外觀上也必須保持強大的眼球吸引力。一整套極具霸氣，黃黑搭配的包圍，配合EVO 9龐大而結識的車身氣，逼人。引擎蓋上多列大小分布的進氣口為外形添加許多攻擊性之余，也為蓋子下面的強橫心臟留出了更多的呼吸空間。前杠的兩側都裝有外伸的碳纖維壓風翼，如同一張大手把迎面而來的空氣攬入車前的大嘴之中。車頂的一排鯊魚鰭片有夠咄咄逼人，頗具GT味道的碳纖維大尾翼高達40cm，而底部的擴散器雖然造型比較簡單，不過對于車身的高速穩定效果還是起到了一定作用。原本的18寸WORK XSA輪圈擁有十分挑逗的金色涂裝，與車身涂色的搭配相當出眾，但由于臨時因為比賽而更換了暗灰色的BBS款而顯得略微低調。輪胎內是一副原裝EVO 9的剎車套裝，前四后二brembo制動卡鉗是原裝配置，只不過為了前方向機的更換，前剎車卡鉗在位置上做了由前到后的移動。至于車廂內部方面，意料之中的也是拆得一塌糊涂。而且由于另類引擎和變速箱的植入導致的位置變動緣故，車廂中央的變速箱操縱位置也要進行加工，才可以放置得上chaser的五速手動變速箱。其余的bride賽車桶椅、OMP方向盤、DEFI儀表等等均屬一般的賽車配置。

　　傳說的延續

　　拉力賽場上的Impreza和Evolution都曾經創造了一個時代的傳說，而那些關于街車的種種故事也彷如發生在我們身邊的神話。雖然搭配良好的駕馭它們，也能在柏油路上做出四輪飄移的動作，但四驅車畢竟是四驅車，四驅引以為傲的全時控制力在需要大量處于失控狀態的飄移動作里面已經不是什么優點。這兩個“解不開的冤家”后驅打造完成，就意味著Impreza和Evolution的傳說又將展開一部新的篇章……