五菱之光打火打不著過(guò)一會(huì)兒自己就好了是為什么

五菱之光打火打不著過(guò)一會(huì)兒自己就好，可能是由多種原因造成的。比如燃油壓力不足，燃油壓力調(diào)節(jié)器出現(xiàn)問(wèn)題，無(wú)法保持油路內(nèi)壓力恒定；點(diǎn)火系統(tǒng)故障，像火花塞、點(diǎn)火模塊故障導(dǎo)致無(wú)法點(diǎn)火；噴油系統(tǒng)故障，如噴油嘴故障、汽油泵供油壓力不足等無(wú)法噴油。此外，還有啟動(dòng)系統(tǒng)、曲軸位置傳感器等方面的問(wèn)題也可能引發(fā)該情況。這些問(wèn)題都需要仔細(xì)排查檢修。

首先來(lái)看看燃油壓力方面。燃油壓力調(diào)節(jié)器至關(guān)重要，它通過(guò)彈簧和氣室真空度協(xié)調(diào)工作，以此來(lái)保持油路內(nèi)壓力恒定。在油壓高的時(shí)候，多余的燃油會(huì)經(jīng)過(guò)回油管反流回油箱，而壓力低時(shí)則停止回油。一旦燃油壓力調(diào)節(jié)器出現(xiàn)故障，就可能導(dǎo)致燃油壓力不足，車(chē)輛打火時(shí)就會(huì)出現(xiàn)打不著的情況。過(guò)一會(huì)兒又好了，也許是在短暫的等待過(guò)程中，油路內(nèi)的壓力在一些自然因素的作用下，暫時(shí)恢復(fù)到了能夠勉強(qiáng)支持打火的狀態(tài)，但這只是暫時(shí)現(xiàn)象，問(wèn)題根源依然存在，還是需要及時(shí)檢查和維修。

接著說(shuō)說(shuō)點(diǎn)火系統(tǒng)。火花塞和點(diǎn)火模塊是點(diǎn)火系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件。如果火花塞出現(xiàn)故障，比如電極磨損嚴(yán)重、積碳過(guò)多等，就無(wú)法產(chǎn)生足夠強(qiáng)的電火花，混合氣也就無(wú)法被點(diǎn)燃，車(chē)輛自然無(wú)法啟動(dòng)。點(diǎn)火模塊故障同樣會(huì)有類(lèi)似問(wèn)題，它負(fù)責(zé)控制點(diǎn)火的時(shí)機(jī)和強(qiáng)度，一旦出問(wèn)題，火花塞就不能正常工作。而過(guò)一會(huì)兒能啟動(dòng)，有可能是在等待過(guò)程中，火花塞或者點(diǎn)火模塊的某些部件恢復(fù)了正常的工作狀態(tài)，又能產(chǎn)生合適的電火花了，但這也說(shuō)明相關(guān)部件存在不穩(wěn)定因素，需要進(jìn)一步檢測(cè)和處理。

噴油系統(tǒng)也不容忽視。噴油嘴故障、汽油泵供油壓力不足或者噴油嘴線(xiàn)路故障等，都會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法噴油，從而打不著火。噴油嘴如果堵塞或者噴油不均勻，汽油不能精準(zhǔn)地噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)與空氣混合形成可燃混合氣，車(chē)輛啟動(dòng)就會(huì)困難。汽油泵供油壓力不足，也無(wú)法將足夠的汽油輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)。至于線(xiàn)路故障，會(huì)阻斷信號(hào)傳輸，使噴油嘴不能正常工作。等待一段時(shí)間后能啟動(dòng)，或許是噴油嘴在這段時(shí)間內(nèi)自行疏通了一些堵塞，或者汽油泵的壓力在一些偶然因素下有所回升，但這絕非長(zhǎng)久之計(jì)，需要及時(shí)找出問(wèn)題并解決。

啟動(dòng)系統(tǒng)方面，電瓶損壞，電量不足帶動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)，或者啟動(dòng)馬達(dá)本身?yè)p壞，都會(huì)使車(chē)輛打火時(shí)缺乏足夠的動(dòng)力。電瓶電量不足可能是因?yàn)槭褂脮r(shí)間過(guò)長(zhǎng)、老化嚴(yán)重，或是車(chē)輛有漏電現(xiàn)象。啟動(dòng)馬達(dá)損壞則可能是內(nèi)部部件磨損、電路故障等原因。有時(shí)候等待一會(huì)兒又能啟動(dòng)，可能是電瓶在短暫的靜置過(guò)程中，內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)暫時(shí)恢復(fù)了一些電量，或者啟動(dòng)馬達(dá)的一些小故障在這期間自行恢復(fù)，但這都意味著啟動(dòng)系統(tǒng)存在隱患。

曲軸位置傳感器故障也可能引發(fā)此現(xiàn)象。它的作用是向電腦提供發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)，電腦根據(jù)這個(gè)信號(hào)來(lái)判別是否點(diǎn)火。一旦曲軸位置傳感器出現(xiàn)故障，電腦監(jiān)測(cè)不到轉(zhuǎn)速信號(hào)，就無(wú)法正確控制點(diǎn)火，導(dǎo)致車(chē)輛打不著火。過(guò)一會(huì)兒又能啟動(dòng)，也許是傳感器在這期間恢復(fù)了正常的信號(hào)傳輸，但為了車(chē)輛的穩(wěn)定運(yùn)行，還是要對(duì)其進(jìn)行檢查維修。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高使供油管路產(chǎn)生氣阻，油料供應(yīng)不上，也會(huì)造成打火困難。在車(chē)輛運(yùn)行一段時(shí)間后，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，如果散熱系統(tǒng)或者供油管路存在問(wèn)題，就容易產(chǎn)生氣阻。當(dāng)氣阻影響了燃油的正常供應(yīng)時(shí)，車(chē)輛就無(wú)法啟動(dòng)。等待一會(huì)兒能啟動(dòng)，可能是隨著溫度的降低，氣阻現(xiàn)象有所緩解，燃油又能正常供應(yīng)了。

混合氣過(guò)濃也會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛不易啟動(dòng)。混合氣過(guò)濃時(shí)，氣門(mén)軸處可能會(huì)滲漏汽油，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，不易加速，排氣冒黑煙并發(fā)出“撲、撲”聲，火花塞積碳過(guò)多，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)詣?dòng)熄火不能起動(dòng)。過(guò)一會(huì)兒能啟動(dòng)，可能是在等待過(guò)程中，過(guò)濃的混合氣部分散去，達(dá)到了可以啟動(dòng)的比例。

還有停車(chē)時(shí)方向盤(pán)角度問(wèn)題，若停車(chē)時(shí)方向盤(pán)處于較大角度的鎖止?fàn)顟B(tài)，僅扭動(dòng)鑰匙點(diǎn)火可能不能解鎖方向盤(pán)，從而影響車(chē)輛啟動(dòng)。過(guò)一會(huì)兒又能啟動(dòng)，或許是在等待過(guò)程中，方向盤(pán)的鎖止機(jī)構(gòu)自行解鎖了。

最后，電瓶接線(xiàn)頭處接觸不良也可能是原因之一。接線(xiàn)頭接觸不良會(huì)導(dǎo)致電流傳輸不穩(wěn)定，在啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)，就可能因?yàn)殡娏鞑蛔愣鵁o(wú)法正常啟動(dòng)。等待一會(huì)兒能啟動(dòng)，可能是在等待過(guò)程中，接線(xiàn)頭的接觸情況有所改善，電流又能正常傳輸了。

總之，五菱之光打火出現(xiàn)這種打不著過(guò)一會(huì)兒又好的情況，涉及多個(gè)系統(tǒng)和部件的潛在問(wèn)題。這些問(wèn)題可能暫時(shí)不會(huì)影響車(chē)輛的正常使用，但為了行車(chē)安全和車(chē)輛的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行，建議及時(shí)到專(zhuān)業(yè)的維修店進(jìn)行全面檢查和維修，準(zhǔn)確找出故障原因并加以解決，避免后續(xù)出現(xiàn)更嚴(yán)重的問(wèn)題。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）