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上汽大通 G50 的變速箱是干式的。雖然是干式雙離合，但上汽在這方面做了很多優化和改進。首先，在設計上采用了法雷奧 G6 的摩擦材料，高溫下摩擦系數更穩定，抗衰減性和耐磨性強。其次，增加了離合器質量和摩擦面積，提高了熱容量。再者，在離合器壓 閱讀全文>>
上汽大通的 DCT 變速箱有干式也有濕式的。比如老款車型使用的 1.5T 發動機匹配的是 7 速干式雙離合變速箱，而新款上汽大通 D60 換裝了 7 速濕式雙離合變速箱。干式雙離合的離合器片直接與發動機飛輪接觸，通過空氣冷卻，結構簡單，成本 閱讀全文>>
上汽大通 G50 的手機互聯網客戶端具有一定的優勢，但也存在一些不足。優勢方面，其搭載的蜘蛛智聯 2.0 系統流暢度不錯，語音系統可控制功能豐富，能實現調節空調、車窗、播放音樂及調頻收音機等操作。車機系統采用騰訊地圖導航，操作與手機基本一致 閱讀全文>>
文山的上汽大通 G50 是有置換補貼的，但具體情況可能會因地區、時間以及 4S 店的政策有所不同。有的車主表示置換補貼能達到 4000 元，也有 3000 元或 5000 元的情況。有些地區可能會直接把補貼優惠在裸車價里，或者在三個月左右到 閱讀全文>>
上汽大通 2021 款 G50 的變速箱是 7 擋干式雙離合。上汽大通的標定團隊在 DCT 調校方面有著豐富經驗，G50 的 7DCT 可靠性在別克昂科威和榮威 RX5 總計超 140 萬臺車上得到了驗證與提升。針對變速箱過熱可能導致動力中 閱讀全文>>
18 款英朗的變速箱屬于濕式變速箱，其性能出色。濕式離合器的工作特點如下：1. 濕式離合器借助使用油液來冷卻摩擦表面，促使接合過程中因滑磨而生成的熱量能夠被迅速帶走，進而有效把控摩擦表面的溫度，并明顯降低摩擦表面的磨損；2. 濕式離合器的工 閱讀全文>>
雙離合變速箱干式與濕式的差異：干式雙離合和濕式雙離合的傳動原理大致相同，主要差別在于離合器的主動盤和從動盤的連接介質有所不同。簡而言之，就是二者不同的離合器片工作環境存在區別。濕式雙離合的離合器片浸泡在變速箱油液之中，依靠油液；干式雙離合的 閱讀全文>>
上汽大通 G50 的變速箱有干式和濕式兩種。早期的 G50 配備的是 7 速干式雙離合變速箱。上汽標定團隊有著 10 年的 DCT 調校經驗，其在別克昂科威和榮威 RX5 上的應用，讓 G50 的 7DCT 可靠性得到了驗證與提升。針對干式 閱讀全文>>
上汽大通 G50 的變速箱是濕式雙離合。上汽大通標定團隊 10 年來對 DCT 的調校經驗豐富，經歷了別克昂科威和榮威 RX5 的迭代，G50 的 7 速雙離合變速器的可靠性在這兩款總計超過 140 萬臺車上得到了驗證與提升，保證了其使用質 閱讀全文>>
上汽大通 G50 的變速箱是干式的。上汽標定團隊 10 年來對 DCT 的調校經歷了別克昂科威和榮威 RX5 的迭代，G50 的 7 速雙離合變速器的可靠性在這兩款總計超過 140 萬臺車上得到了驗證與提升，保證了搭載在 G50 上的 7 閱讀全文>>
上汽大通 G50 的變速箱不是濕式雙離合，而是 7 速干式雙離合。上汽標定團隊 10 年來對 DCT 的調校經驗豐富，其在別克昂科威和榮威 RX5 上的應用經歷了迭代，G50 的 7DCT 可靠性在這兩款總計超過 140 萬臺車上得到了驗證 閱讀全文>>
上汽大通 G50 自動擋的變速箱有濕式的。在 2022 成都車展上上市的新款大通 G50 PLUS 就搭載了 7 速濕式雙離合變速器。這款車的外觀很有氣勢，前臉有巨大的“大嘴式”進氣格柵，車身側面造型方正，采用懸浮式雙色設計，車尾用黑色飾條 閱讀全文>>
上汽大通 G50 的干式變速箱是由上汽自主生產的。上汽標定團隊有著 10 年對 DCT 的調校經驗，其在別克昂科威（銷量超 90 萬）和榮威 RX5（銷量超 53 萬）的使用中得到了迭代，這兩款車總計超過 140 萬臺的銷量驗證并提升了上汽 閱讀全文>>
上汽大通 G50 的干式雙離合變速箱整體質量是可靠的。上汽標定團隊有著 10 年對 DCT 的調校經驗，其經歷了別克昂科威（銷量超 90 萬）和榮威 RX5（銷量超 53 萬）的迭代，G50 的 7DCT 的可靠性在這兩款總計超過 140 閱讀全文>>
17 款邁騰的變速箱有干式和濕式兩種。干式變速箱是在 6 速 DQ250 濕式雙離合的技術基礎上開發的，簡化了液力系統。其雙離合器由 3 個尺寸相近的離合片同軸相疊安裝組成，兩側離合器片分別連接不同擋位，通過中間盤移動來換擋。這種干式摩擦片 閱讀全文>>
邁騰的濕式變速箱整體表現不錯。邁騰的濕式變速箱主要有 DQ200 和 DQ381 兩種型號。DQ200 是干式雙離合，主要應用于 1.4T 車型。它具有換擋速度快、結構緊湊、輕量化、維護成本低、傳動效率高、燃油經濟性好等優點。但由于其離合器 閱讀全文>>
17 款邁騰的變速箱有干式和濕式兩種。干式變速箱是在 6 速 DQ250 濕式雙離合的技術基礎上開發的，簡化了液力系統。其雙離合器由 3 個尺寸相近的離合片同軸相疊安裝組成，兩側離合器片分別連接不同擋位，通過中間盤移動來換擋。這種干式摩擦片 閱讀全文>>
有關上汽大眾途岳變速箱屬于干式抑或濕式這一問題，我們來予以詳盡探究。途岳車型運用的是 7 擋雙離合變速箱，其中 1.4T 車型配置的是 7 擋干式雙離合，而 2.0T 車型配置的是 7 擋濕式雙離合。雙離合變速器屬于一種既歸屬于手動變速器又 閱讀全文>>
邁騰的濕式變速箱整體表現不錯。邁騰的濕式變速箱主要有 DQ200 和 DQ381 兩種型號。DQ200 是干式雙離合，主要應用于 1.4T 車型。它具有換擋速度快、結構緊湊、輕量化、維護成本低、傳動效率高、燃油經濟性好等優點。但由于其離合器 閱讀全文>>
速騰的干式雙離合變速箱還是不錯的。大眾研發雙離合變速箱是因為之前沒有自己的自動變速箱，所以努力研發出多種型號。速騰 1.4T 車型搭載的是代號為 DQ200 的 7 速干式雙離合變速箱，如今已更新到第四代。DQ200 變速箱主要由機電單元、 閱讀全文>>
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