把加油站甩在身后 測試混動版凱美瑞

●測試：動若脫兔的優(yōu)雅紳士

百公里加速測試

　　凱美瑞 尊瑞的加速表現(xiàn)可以用驚人表現(xiàn)，其實早在七代凱美瑞百公里加速測試取得8.74秒成績時我已經(jīng)為之驚喜，沒想到這份驚喜能夠延續(xù)到凱美瑞 尊瑞當中。4AR-FXE發(fā)動機的表現(xiàn)可以說是脫胎換骨，一掃舊款凱美瑞混合動力版本動力偏弱的頹勢，更加恐怖的是，105kw的電機在整個加速過程中一直全力輸出。在加速的過程中，VSC不能夠被關(guān)閉，但鑒于凱美瑞一貫的豪華舒適定位，廠商的設定也無可厚非。電動機的扭矩能夠在瞬時爆發(fā)出來，不期而至的推背感讓我亢奮起來，最終凱美瑞 尊瑞的百公里加速成績?yōu)?.04秒。

百公里制動測試

　　凱美瑞 尊瑞的剎車還是能夠讓人放心起來的，各種電子設備的介入相當積極，最終凱美瑞 尊瑞的百公里制動成績?yōu)?1.68米。

繞樁測試　

　　我想沒有人會愿意讓凱美瑞去繞樁，更何況我是剛剛從凱美瑞的舒適后座走下來。在整個繞樁過程中，因為要向舒適性妥協(xié)的偏軟懸掛完全暴露出其弊端，側(cè)傾十分嚴重，在車內(nèi)你得一直與重心轉(zhuǎn)移作對抗以保證不被甩走。幸好方向盤比較靈敏，力度反饋適中，高速打方向能給你更多的信心。