試驗中，被測試車輛橫置停放，與地面索軌形成90度夾角，且始終保持靜止。而移動變形壁障是側碰試驗的主要執(zhí)行者。這個重達95公斤的移動臺車前方裝有可變形蜂窩鋁（如圖1、圖2），由地面索軌牽引，并以50km/h-51km/h的速度撞向被測車輛（速度誤差控制在正負0.2km/h）。側撞試驗選用EuroSID-II型側碰撞假人，工作人員分別對假人的頭部、上臂、上部肋骨、下部肋骨、腹部、臀部等部分涂抹不同顏色的涂料，以期辨別出假人與車體在試驗中的接觸情況。

 
移動變形壁障（圖1）    蜂窩鋁（圖2）

　　試驗開始后，移動車臺高速撞向測試車輛的左側車門（撞擊位置位于A柱和C柱之間）。撞擊結束后，臺車在制動裝置的作用下迅速停下，以避免與測試車輛發(fā)生二次碰撞。需要指出，在側撞試驗中，車內的前安全氣囊和安全帶預緊裝置是不工作的。記者現場看到，在猛烈的撞擊結束后，車體向左前方傾斜了將近45度，左側的兩個車門發(fā)生了嚴重的凹陷，中柱（B柱）和底板側梁發(fā)生了明顯的變形。同時還可以看到，蜂窩鋁上的紅色涂料在車門上留下了清楚地接觸印記。左側的車門玻璃都已粉碎，而頂梁的外皮也產生多處凹陷。此外我們在現場還注意到，車門內的防撞側門梁已依稀可見，但從表面看沒有嚴重變形的跡象和趨勢。

 
碰撞試驗過程回放