對于側撞試驗中的車門，考察內容與正面撞擊并不相同。試驗要求每一個車門在撞擊時要保持關閉狀態，但對于是否能在撞擊后開啟，規程中沒有明確要求。因此在這次側撞后，工作人員沒有試圖開啟被撞一側的車門。除此以外，現場需要確認的項目還有安全帶的使用狀況和是否有燃油泄漏情況發生。

 
變形的蜂窩鋁和車門

　　前面提到過，側撞試驗只安放一個EuroSID-II型側碰撞假人在駕駛員座位。撞擊后，假人倒向一側，但被安全帶有效的限制住。粗略觀看，車內飾基本上沒有假人身上的涂料留下的印記。而具體傷害指標還是要等待試驗中心的進一步計算結果。此項試驗最高得分16分。評分部位為頭部、胸部、腹部和骨盆，每個部位最高得分4分（具體扣分項見下圖）。評分原則我們會在以后逐一為大家介紹。

部位	部位罰分項	得分
頭部	-	0~4
胸部	若背板力Fy值過大，則胸部得分應被修整，修正值為0 ~ -2	0~4
腹部	-	0~4
骨盆	-	0~4
總體罰分	對于每一個車門，若在撞擊中開啟，則分別減去1分	總體罰分最高限定為4分
	對于前排駕駛員側的安全帶，若在實驗過程中失效，則減去1分
	碰撞試驗后，若燃油供給系統存在液體聯系泄漏且在碰撞后前5分鐘平均

 
抬起檢查底盤受損情況

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