銳界

兩個車認真比對過，大體感受如下：CDX內飾同價位一流，本田工程師總能把空間和實用設計得很好，特別是后排中央扶手品質感一流，用料也比X1要好，X1的內飾我覺得同價位也就中等偏下水平吧，當然寶馬粉肯定不認同，畢竟感覺和5系也沒啥區別嘛。CDX板車懸掛問題倒不大，帶液力變阻的，成本并不低，感覺也不錯，為了空間值得，CDX硬傷是變速箱匹配不好，頓挫讓人很無語。X1我認為的硬傷是座椅，前排運動座椅兩側最寬覺得還是卡，后排不說也罷，其它都還不錯，內飾差了點，看在寶馬的份上也能接受。

漢蘭達作為豐田的中型SUV，上市以來一直很火，指導價為23.98萬-42.28萬，漢蘭達雖然看起來和普拉多差不多，但是漢蘭達的市場定位可是城市SUV，它可不是為越野而生的，更適合在城市路面上開。漢蘭達最大的亮點就是超大空間和超高的舒適度，坐在車里真的有種坐在小貨車里的感覺，視野非常寬闊，前后排都很寬敞，后排坐滿三名成年男性也不會覺著擁擠，離前排座椅有兩拳左右距離，翹個二郎腿輕輕松松，而且后排座椅還能放倒，坐累了直接躺下，實用性非常好，

這個可以有！如果拆掉底盤下面的護板話全車基本上看不有什么底盤涂裝，噴底裝甲時需拆掉4輪.4輪內拱.排氣管.底盤護板及隔熱板，工程量也不是特別大，不需要噴的地方需做好包裹防護。

銳界2.0發動機要用5.4升油，基礎保養4S做是大概1000樣子，工時費也挺貴的。外面汽修廠大概500-600一次。

撼路者霸道都屬于非承載式越野底盤，類似貨車的地盤見過吧，中間兩根梯形大槽鋼，地盤強度高，適合越野極限動作，銳界漢蘭達之類的屬于城市SUV，底盤跟轎車一樣，跟車身是一體的，也比較低，越野比如交叉軸車身會擰巴，后備箱打不開或者有縫隙，只適合城市跑，還有城市SUV承載底盤的車一般都是前驅車，就算四驅也是前驅為主往后輪傳送動力，非承載大梁地盤的車一般都是以后驅為主帶動前輪的，勁更大操控感好點。你不懂構造證明也沒有什么越野需求。買個保有量大的城市suv開就行了，各方面省心，油耗相對低點，坐著舒服點配置豐富些，比如買個漢蘭達銳界越野車一般都是以越野為主，花里胡哨的配置反而影響穩定性，配置一般都不算很高

做好以下幾點？可有效降低油耗1.定期清理發動機積碳：發動機如果積碳嚴重會改變發動機原本的結構參數，降低發動機功率，增大油耗；嚴重時還會引起發動機爆震、加速異響、對活塞及曲軸造成損害，甚至最終可導致發動機燒機油需要大修的情況。2.不要加“急油”（開車時不要等到車快沒有油的時候再加油），那樣會使發動機的轉速突然變快加大發動機的磨損，油耗就會變高，所以平常開車時要把握好油耗，不要加“急油”。3.汽車的保養也要經常做，比如發動機，變速箱的油液一定要按時換，必要時可以用清洗劑清洗發動機及一些重要的零部件，比如說油嘴，節氣門，油路等，如果保養不到位會加大汽車的負荷，增加油耗還會減少汽車的壽命。4.保持汽車輪胎胎壓正常！或者調換大尺寸輪胎，因為小輪胎壓力大需要的動力也要大，如果換上大一點的輪胎承受整個車的壓力就小，需要的動力自然也小一點了。另一方面規范的駕車習慣：起步時要緩慢，行駛中輕加油輕剎車，開車時關閉門窗減少風阻，不必要的時候關閉空調，規劃好行駛路線避開擁堵道路。正確把握好早晨熱車的時間：不要等到車的轉速底下來，水溫降到正常值，再掛擋行車，其實車輛啟動半分鐘左右就可以掛擋行車，然后一檔行駛一段距離以后就可正常行駛。

新款的漢蘭達運動感更強，看上去會更加年輕，車身的側面和老款沒有什么區別，車輛的內飾上，中控位置是一塊10.1英寸的觸控屏，可以連接藍牙，帶有百度Carlife，操作起來非常方便，整車內飾上比較簡約，基本都是軟性搪塑材質和硬塑料搭配，動力上搭載的是2.0t的渦輪增壓發動機，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，匹配的是6檔at變速箱，可以說在任何路況下行駛，都是非常穩健的

看個人品味了，喜歡什么買什么，只要車沒大毛病，何必在乎別人的評價。我就是不想開街車選的jeep，碰巧大指動力好，配置高，油耗低，用料足而已。

建議查看油箱蓋子里面標注的具體的汽油標號是多少的。一般都是92號無鉛汽油以及以上的。汽油的標號最主要的作用是標注抗爆性，和汽油本身的質量沒有關系，并不是說標號越高的汽油雜質越少，燃油中，抗爆物質是異辛烷。92號的汽油，其中含有93%異辛烷。標號越高的汽油燃燒穩定性越好，不會讓發動機因爆燃而工作異常。這也是為什么使用95號汽油的發動機千萬不能加注92號汽油的因，因為會對發動機造成損壞。另外，坊間還有一個相傳已久的論調——低標號發動機用高標號汽油動力更大、更省油。

其實造成汽車空調制冷效果不好的原因有很多種，首先是空調的循環方式的選擇，當空調的循環方式切換到外循環的時候，空調的制冷效果沒有在內循環的時候要好，因為在空調送出冷氣或者暖氣的同時會把車外的風一起帶進來，這樣有利于給車內的空氣進行換氣，但是空調的效果就受到了影響，另外就是空調的蒸發器臟了，當空調的蒸發器上密布灰塵的時候，蒸發器上產生的冷凝水就會聚集在那些灰塵上，從而影響到空調的制冷效果，這個時候就需要清洗空調的蒸發器，最后就是壓縮機的缺少冷媒，也就是缺少氟利昂，這個需要檢查空調的管路壓力，如果空調的管路壓力不正常的話，就必須檢查空調的整個管路哪里有漏點，因為車輛整個空調的管路是完全密閉的，不存在正常情況下，出現缺少冷媒的現象，只要是缺少冷媒，肯定是有漏點，必須檢查到漏點以后進行堵漏，然后再補充冷媒，否則盲目添加時間不久還是會泄露的，泄漏點大的一個月不到的時間，就開始出現制冷效果不好的情況，泄漏點小的有可能會支撐到一年的時間，另外就是頻繁的冷媒泄漏，添加冷媒，最終會導致壓縮機內的潤滑油隨著冷媒一起泄露，當壓縮機內的潤滑油完全泄漏以后，最終會導致壓縮機的電機燒毀

哈哈，套路，我這邊加油站一看車子來加油就手伸到排氣管摸一下給你看，他說排氣管這么黑了積碳好多了，應該加添加劑了，然后伸到油箱蓋邊上摸一下灰塵，說油氣上來了，不加添加劑會油耗增大，動力下降

就各自拿2.0頂配現在買落地差5個10年后賣正常車況還得差5個吧銳界占配置高點，可能小毛病多點，漢蘭達占個空間大點配置低點就看買主更傾向那個了

一般來講，變速箱油的更換周期與車輛的保養周期計算方法一樣的，以行駛里程或使用時間為準，如果車輛使用手冊中明確給出了這兩個指標，則按先到的執行；如果車輛使用手冊中沒有這樣的指標或者沒有明確標出換油時間，一般按照每5-8萬公里的行駛里程來更換。

我永遠不買日系車，原因不想多說沒看意思，但現在的ST我也不想買，說是性能車，感覺不到性能到哪兒去，2.7TV6加速還不如很多2.0的，剎車距離42米左右也不行，要說比ST-LINE性能有多優越這樣體現不出來，貴好幾萬感覺就買了個音響，似乎沒有普通版的性價比高，普通版的這價位可選擇性又太多。所以我還是等，我不喜歡7座，希望能有5座的ST，等明年優化后再決定。如果現在一定要在兩車中選，我建議還是選ST。

福特銳界在更換機油時會使用約5.4L機油，而2.7T車型實際使用約5.7L機油，4S店在售賣時也會按照實際用量來售賣，不會賣給車主6L機油，剩下的機油如果沒有變質會賣給下一位車主，如果機油變質會做廢棄處理；2.0T車型的自動變速箱油用量約為8.5L，4S店同樣會以實際用量賣給車主，這樣做主要是為了減少機油和變速箱油不必要的浪費，從這一點看長安福特4S店還是比較人性化的。原廠專用機油為5W-30半合成機油57/桶/1L車主也可以進行購買更換全合成機油，全合成機油較之半合成機油具有以下特點：1、全合成機油有更好的高低溫性能；2、有更長的換油周期；3、適合更惡劣的車況

懂金融的，收點利息都劃算不懂金融的，錢在他手里又不生錢當然不劃算了我18年買的plus，低息。我就問能貸最多多少，算了下20多點，我就貸了20萬。找點靠譜的項目一年百分之10的收益還是沒啥問題的。

這個很常見的，其實現在市場上很多車型的發動機的壓縮比都已經達到了10甚至11 12，但是依然推薦使用92號以上的汽油，這個顯而易見主要就是為了刷一刷市場的存在感，要買車的人感覺到這款車的綜合的使用成本比較低，可以使用92號的汽油而已，實際上95號的汽油整體對發動機可能會更加的好，尤其是這些壓縮比比較高的車型