森林人

混合動力絕對是新一代森林人的最大亮點。新車提供兩種動力，豪華版（燃油）搭載一臺2.0升直噴自然吸氣水平對置四缸發動機，智擎版（混動）則使用了一套由2.0升直噴自然吸氣水平對置四缸發動機一臺動機組成的混動系統（INTELLIGENT-BOXER系統）。混動系統中發動機最大功率107kW，峰值扭矩188Nm，電動機最大功率9.5kW，峰值扭矩63Nm。混動系統的引入，使新一代森林人的燃油經濟性得到了提升，既符合當下環保的理念和要求，也增加了自身競爭力，況且這個價位的油電混動的對手并不多。2.0升直噴自然吸氣水平對置四缸發動機，最大功率115kW，最大扭矩196Nm，拉動一臺1.5噸重的車雖然夠用，但相比主流緊湊型SUV使用的2.0升渦輪增壓發動機，還是會有明顯的動力不足。如果你不介意在路上使出吃奶的勁才勉強超過前車，又或者不介意被諸如飛度這樣的車秒掉，燃油版也可以考慮。但斯巴魯一下推出四款混動版，顯然是要主推混動版。兩個汽油版只是排放標準不一樣，顯然是為了應對不同城市的排放法規。那么四款混動車里，為何單單推薦26.58萬的智擎運動版EyeSight呢？售價最低的智擎運動版（25.28萬）沒有搭載主動安全系統（包括主動剎車）、車道偏離預警系統，也沒有定速巡航、自適應巡航、自適應遠近光燈，以上這些功能誰用誰知道。我們不止一次強調過，生命無價，安全相關的功能不能省。而比運動版多了1.3萬元的運動版EyeSight（26.58萬元，SUV大百科本次推薦車款）則將以上幾種功能和系統全部囊括在內，單說造價，就超過這一萬多塊，更不用提對行車安全的提升有多大。同樣的對比也適用于智擎旗艦版以及旗艦版EyeSight（次頂配與頂配車款），兩者對比后，缺少主被動安全系統、自適應巡航等相關配置的旗艦版也被排除在外。

1.外觀內飾這種仁者見仁智者見智的對比就不多做贅述了，外觀來說森林人可能更符合大眾審美。由于自由光的頭燈設計的過于前衛，不是所有人都能接受的了的，這也營造成為了自由光個性獨行的第一視覺感官。內飾方面這兩輛車出奇的相像，這句話什么意思呢？森林人和自由光的內飾裝配工藝都是不錯的，做工也都不錯，森林人在細膩程度上要比自由光好。那像在哪呢？對于如今的內飾設計各大廠家都是主推科技感、豪華感、時尚等等元素的設計和用料，而這兩位選手的內飾乍一看都像是80年的末期的感覺，內飾缺乏設計感，看著說好聽了叫復古，其實就是老舊的感覺，但是這和用料做工沒關系，只是看上去Low了一些。2.動力操控自由光：自由光有2.0和2.4兩個排量的車型并全部配備9速手自一體變速箱，2.0的動力表現有點小馬拉大車的感覺，所以作為導購并不推薦，2.0發動機數據為155馬力190NM的扭矩。下面主要說說2.4的車型，175馬力228NM的扭矩動力表現絕對夠用了，雖然說不上多勁爆，但是公路表現轉速到3000的時候確實可圈可點，配合9AT變速箱的不錯邏輯和四驅表現，使用感受還是非常不錯的，加速線性，換擋雖然稍稍有點遲滯但是平順性比預想的要好，至于所謂的9速嘛，手哥確實開到過這個檔位，但始終覺得然并卵。森林人：森林人同樣擁有兩個排量的車型2.0和2.5,以導購的角度來說森林人2.0的配置和動力都不如去買個斯巴魯XV的高配車型，畢竟XV要輕一些而且配置比森林人高不少，價格也更實惠，所以森林人2.5車型才是首選。森林人2.5的發動機是171馬力235NM扭矩，由于配備的是CVT變速箱，雖然森林人加速成績還可以，但是實際駕駛感受比較無聊，CVT過于平順察覺不到換擋的感覺喪失了一部分樂趣，換句話說，這樣的調教一點都不像記憶中或者說是情結中的斯巴魯。這臺FB25水平對置發動機算是斯巴魯轉型家用風格的標志之一，更多地強調平順性和經濟性，但是水平對置發動機 全時四驅的配備讓這車開著和轎車無差別，操控感非常棒。3.空間空間一句話帶過就行了，自己去4S店感受下才最真切，手哥的感覺就是半斤八兩不分伯仲，空間縱向橫向都差不多，但是自由光的座椅稍微硬一些，舒適度不如森林人。僅此而已。4.四驅系統自由光：已經對市場妥協了，自由光搭載的Acitve Drive I、Active Drive II和Active Drive Lock并非菲亞特克萊斯勒自身研發出的四驅系統，這套系統是源自于ZF的ECOnnect適時四驅系統只是基礎版本，主要是經濟和實用基礎上開發的，后軸僅有電子限滑的功能，沒有鎖止功能，所以非常不利僅有后單輪著地的狀況。像路虎國產以后的極光和發現神行也是這個路數，沒辦法降低成本為市場妥協，JEEP情結不在。森林人：斯巴魯的四驅系統主要是針對非鋪裝路面脫困設計，雪地和泥濘道路尤其出色。但是對于越野來說也只能對付簡單的障礙，畢竟研發初衷不同。森林人這套主動扭矩分配式全時四驅系統。它的基本原理是：動力從發動機輸出，進入ACT-4模塊，ACT-4模塊內部包括了全新的CVT變速箱、分動裝置、電控多片離合器式中央差速器，從ACT-4模塊輸出的動力按照一定比例分別輸送到前、后橋，實現全時四驅。日常駕駛狀態下前、后橋的動力分配比為70:30，極端情況下理論上最多可以達到50:50，而這之間的線性變化完全由電腦掌控，另外它還可以通過輔助制動系統來實現輪間限滑功能，提高野外脫困能力。5.情結JEEP：JEEP情結主要來自大切諾基，原來動則百萬的大家伙，如今也就60萬了，優惠力度之大前所未有，愛它的人喜歡那種生活熱愛那種文化，但不一定要擁有它。車主歲數一般都很大了，擁有過的都換車了，體驗了就好，美國的JEEP穿越文化對于每個喜歡硬派越野的男人來說都是一種情結，一種信仰。總覺得買正宗越野車就得買JEEP。

看來樓主是要買個二手車了，如果對比性價比的話，就建議樓主找個行家先好好驗驗車，因為除了車型之外，還需要綜合考慮車齡、公里數、過戶此時，還有關鍵的車況怎么樣的問題；然后，如果在這兩款車里選擇的話，從家用的角度，個人建議優先考慮豐田榮放RAV4，日系典型的家用SUV，空間良好、皮實耐用、油耗不高、保值率不錯。

絕對選斯巴魯的。JEEP沒斯巴魯車好。

新車發票一式三份（發票聯、報稅聯、注冊登記聯）車輛合格證原件或進口車關單（注意核對車架號是否與車輛銘牌及發票一致）車輛鑰匙（一般為兩把，最好讓店員設置好開門規則，如單擊開門鍵只打開駕駛員門）車輛使用說明書（包括多媒體系統、導航系統說明書）車輛保養手冊（加蓋PDI章）車輛商業險保單、交強險保單正副本、商業險及交強險發票、交強險標貼三包憑證（寫好起始日期，蓋章、簽字，有些品牌會附在保養手冊中）隨車配件（導航光盤或SD卡、USB數據線、車輛照片、底盤號拓印等）隨車工具（備胎/補胎工具、千斤頂、工具包、三角警示牌等）新車上牌時需要的資料有：1、身份證原件和復印件，如果是代別人辦的，自己的和車主的都要帶。2、發票原件和復印件。3、合格證原件和復印件。5、強險副本原件和復印件。6、完稅證明。

從整體上看普拉多是由越野而走向兼顧城市使用的而森林人則應該屬于城市偏鄉村型并可以適度越野的普拉多是非承載式就是為越野而生的堅固安全是其最重要的追求森林人是承載式是為更加舒適而產生的普拉多無論從底盤高度/懸掛行程/出入角都明顯好于森林人自然更適合越野談到越野不能只看幾把鎖更要從底盤/懸掛/行程/入離角/動力調教/驅動方式。。。等眾多因素的綜合考量也并不是說誰能走過滑輪組就說明它走炮彈坑的能力就強有些所謂炮彈坑遇到底盤高懸掛長的車可能根本就不是炮彈坑了此外如果真的追求極限越野建議這兩款車都不要想少花錢可以買吉姆尼想多花點錢可以買牧馬人這兩款車都更適合改裝增高/換懸掛/加鎖/車身加固/動力改裝等等都可以做適當改裝后極限越野能力都比前述兩輛車要更強

GL8太大，不考慮小區，公司停車，不考慮開著像司機。其實還是GL8還是要舒服一點的。漢蘭達就算了吧。。如果你沒有實際的7座要求那還可以把它放在選擇列表里。。如果長期大于5人乘坐的話。中型SUV直接PASS掉把。。第三排沒有一部是實用的。當然錢包足夠買大型或者全尺寸SUV那就另說了，當然途昂這種跨界競爭的不知道放在什么類型合適奧德賽么。。。。試駕下來感覺除了空間利用真得很NB之外。別的也就15W-20W買菜車的水準。

估計是傳感器有問題...如果傳感器出現問題的話(包括臟)它就感覺不到車的真實情況..所以非常容易傳輸一些錯誤的信息到行車電腦..行車電腦分析了錯誤信息后..自然會對車子各部位發出不同的錯誤命令..所以說.其實不只是機械要保養..保養清潔傳感器也是重要的一點..但是一臺車里面的傳感器實在太多了..4S店保養也不包括傳感器..所以..這方面是要自己掏錢的..費用也不會少

只是部分車有問題，這個問題海關總署在海關系統里下有一個通知，各個經銷商應該也有。這個通知中有轉向有問題車輛的車架號、發動機號等信息。通知要求經銷商不得銷售哪些問題車輛，問題車海關不給換證。我之前去海關換證的時候，被海關告知說海關總署下了一個文件，說森林人轉向機構有問題，暫停辦理換證。后來通過和4S人員聯系，和海關人員溝通，證實我的車并不在問題車輛范圍中，才得以換證。所以我知道的這么清楚。我是20號去的海關。

進口車要交的綜合稅率你會算么？！會算么？！會算么？！國內賣100萬的車怎么可能降3000？！奔馳寶馬是傻子？！人家造車的減稅幅度用你這個半吊子幫著算？！人家宣布官降是降指導價，是廠商行為，終端優惠是店里行為，就算落地價格不變，好歹人家品牌有誠意好吧，和ssss無關

綜合考慮還是謹慎購買森林人，龐大參股的中國斯巴魯，目前龐大一直有債務危機，肯定會影響斯巴魯在中國銷售和后期保養。

研究才發現，手機上有許多小圓銅點，是測試手機的關鍵點。上面有地、左邊接線是充電器5V，右邊是電池正極4.2V。上面還有開機按鍵的點，一般1.8V。電池溫度檢測，電量檢測兩個點。開始調試延時開關方案，才注意到電池檢測線的不同。一根220k，另一根12k。插電啟動又重起，配好檢測電阻意識到電流不足。拿到車上車充插電，發現可以直接通電開機，根本不需要配電池電阻，暈。之前也曾改boot.img，無法實現，沒想到這么簡單，暈。5V到電池接頭，串一個FR207,,2A，降壓，不串好像也可以用，保險一些。0延時開關，原來方案放在電池倉，不影響蓋板。延時開關輸出5V，串300歐，接光藕1、2腳，限流16ma。光耦3、4腳分別并在開機按鍵兩側，4腳為地。請無視飛線，只是測試我的方案。電池才3個引腳，中間是電池檢測電阻，3k左右，可用萬用表測試，必須并，否則開不了機。試機成功。充電器電流必須比原充大一倍，至少2A，1A可以開機，到開WIFI，網絡等設備時，電流猛增，充電器保護斷電。以前平板開機使用繼電器，現在用光耦，更小。

隔音是比邁騰好一點，內飾也比邁騰好，科技感很強，駕駛感差不多吧，我開得不多細微的我也感覺不出來，總體感覺是比邁騰好一些

車輛的電瓶是在行走的同時充電的。如果你的車輛停1個月不動。那么電瓶是會受到危害的。有可能1個月就沒有電了。車輛如果比較老的話，2-3個星期就有可能出現沒電的情況！首先，長時間停放的話，機油會出現問題，會出現變質的情況，這樣一來潤滑度、磨損度都會有問題。還有可能會凝固！不僅僅是機油，各種冷卻液也會發生變質。發動機在這樣的情況下，自然是會受到傷害的！剎車系統車輛長時間停放，車主會拉起手剎。殊不知長時間處于繃緊狀況，剎車片與剎車盤易粘連。從而縮短壽命。尤其是那些沒有停在平路上的車。更是面臨這樣的威脅。很多時候，明明是新換上的，也不得不更換了。電子元件及橡膠長時間停放車輛，電子元件容易受潮失效，橡膠在風吹雨打的時候也會加速老化，也會因此而失去活力。這樣一來，車輛的防水、阻音的功能都會下降。建議，一輛車連續停放最好不要超過15天。到時限了，一定要開車出去轉轉。哪怕司機不在，家人又不會開車，不妨啟動引擎，讓發動機運行一會。

我是開森林人的車，開了5年。但我是上一代車型。起初真的不太喜歡這個外形。后來越來越好，爬過山，下到草原。有一次發水，我也開著。一點都沒事。性能真的是好。而且起步速度絕對快。我開了斯巴魯再開路虎，也沒覺得好到哪里去。但缺點就是皮子薄。但不會出現大問題。安全性絕對放心。是一個越野和城市兼得的好車。

你要是開得少，還想開的久一些確實有這這個必要，但延保據我所知在不超過購車的第二年結束前且沒有超過5萬公里之前可以購買（也許各地區還有差別），還有延保是延長2年，不超過12萬公里（也許各地也會有差別），斯巴魯這車一般問題會在5萬或者10萬公里以后出現，所以你想開更的更久這延保也有些尷尬，如果在延保期內車出了故障，也是修為主，修不好再可能換件，站在進口車的角度來看，買一個也不是不行，可斯巴魯車主的消費力真的不如bba和雷車，大部分人能省則省，開斯巴魯想要減少故障率，還是注意養護的同時，減少惑車和爛路的行駛頻率，油品方面盡量不要摳，停車環境可以在車庫不要在戶外

冷車胎壓在2.2~2.5之間都是正常的，一般建議的冷車胎壓是2.5，這樣油耗會更低，而且高速行駛的時候胎壓能控制在3.0的安全胎壓范圍值之內，其實不同車型的輪胎胎壓的要求都是不同的，對于輪胎胎壓的最高和最低限制要求都是不同的，同一款輪胎裝在不同的車型上胎壓的要求都是不同的，所以最佳的胎壓并不是一個固定的值，而是根據不同的車型來定的，每一款車型的標準胎壓值都在車輛的用戶手冊上或者是油箱蓋內側還有車輛b柱下面副駕駛位置都有標注的，雖然說廠家給出了最佳的胎壓值，但是也要隨著溫度的變化而改變，夏天溫度比較熱，建議胎壓降低0.1~0.2，冬季溫度比較低，建議胎壓上調0.1~0.2，

這么說吧，我老福手動變速箱的換擋拉線接頭，里面就一個橡膠緩沖墊老化碎了，檔位就卡在一檔沒法出來，一直用一檔開到修理店，等紅燈只能一直踩離合，要是卡在四五檔就坑半路了。那個膠墊才二十多塊錢，整個接頭一共才四十多。網上很多都說這個接頭不耐用，有設計缺陷，開三四萬公里膠套就要裂，我們家的是用了八萬公里壞的。以前一直是父親開，換擋很柔和的，從來不暴力駕駛。老福克斯的變速箱IB5是德國原裝進口的，那我是不是該說德國原裝進口貨咋這么垃圾呢，手動都做不好是不是。機械毛病這個真不好說，只有從小到大排除故障，一個二十塊錢的小膠套，黑心的維修店可能給你修上千。

關于斯巴魯的玻璃前后左右乃至天窗都不是一家供應商的，日期查看的方式和國內合資車玻璃的查看方式也不同，目前我也沒找到斯巴魯確切的玻璃日期參考模版，還有雷克薩斯的玻璃我也看過，也看不懂，日系進口車的模版應該和國內的標注方式有區別，另外斯巴魯的左右兩側玻璃其中一側上的標識是鏡像的，要從車廂內看才是正的，如果lz擔心玻璃被破壞，左右兩側可以看一下，標識是一樣的，區別就是有一側的玻璃從車外面看是鏡像的（反的）

2010款2.5，10萬5千公里沒換火花塞。剛剛走過318西藏，219新藏，一路平趟！樓上正解，這玩意不出現故障苗頭就一直用，不缺錢也不必亂扔錢，何況咱家還有點缺呢！