森林人

SGP平臺讓新一代斯巴魯前車體橫向抗撓剛性提升了90，車體抗扭剛性提高了70，車架和吸能結構的升級，使其受到沖擊時，能量吸收率比現款提高了40

哥們挺懂行啊！大眾的毛病大家都知道我就不多說了，至于斯巴魯森林人這個車就是地盤、發動機比較放心的至于氣囊和其他的東西我們可就說不好了！不過要說清楚一點的是在國內斯巴魯的4S店很少的，保養、配件都很貴的！自己選擇吧！

雖然4at從技術講落后了，但4at的可靠性確實是最好的，并且，越是老家伙，質量反倒越好，也不要覺得4at就一定費油，其實差不多，我剛買的07的二手姥姥森2.04at，高速公路110公里勻速油耗只有不到7個。買二手車就考慮年款樣式和成色就行了

這個論壇發現有幾個拖，黑倒很少，有愛才有怨，因為買了或者想買的人才會有怒其不爭。進口無論如何都比國產合資好一點。

塑料內飾板，因鑄件公差，肯定有一點點熱脹冷縮的預留縫隙，產生共振，屬于正常情況，不必糾結，可以襯墊一點軟性材料止震。如滿意請采納

斯巴魯森林人燒機油；首先需要檢查單向閥是否正常工作。缸壓是否正常，如果閥和缸壓都沒有問題，那么下一步就是檢查缸壁是否有拉缸現象。如果缸壁沒有嚴重拉缸，那么就不需要大修發動機，水平對置發動機容易拉缸。在這種情況下，只需要使用P.N.F專用的活塞環釋放劑，這種產品通常有兩種類型：機油款和燃油款。將這兩種類型的釋放劑一起使用，可以快速修復活塞環卡滯問題，從而解決燒機油的問題。 然而，如果配件存在問題，例如單向閥或缸壓等，那么就需要進行相應的維修或更換。總的來說，針對燒機油的問題，首先需要確定具體原因，然后根據原因進行針對性的維修。

不插電跟弱混還是有一定區別的吧，關鍵是看電動總成在整個駕駛過程中扮演了一個什么角色。我覺得森林人這種只充當一個扭矩助力的算是混動，如果能夠跟918那樣持續增加功率的算是不插電。當然這個比喻有點夸張

這兩個車設計取向差別很大，應該不需要糾結。希望外觀中庸簡約大氣，就選德系，國人普遍喜歡，看銷量就知道了，尤其是對外觀無感的人，隨大流是非常安全的選擇，途觀的保值率也很好，畢竟是大眾品牌。斯巴魯外觀內飾落伍三代（不要噴我哦），而左右對稱水平對置全時四驅絕不是浪得虛名，要追求操控，應該甩出途觀三個街區（不同意的話就當街區很小吧），除了加速、急剎以外，我更重視的是轉向的精準、過彎的支撐、濕滑路面和偶爾遇到的非鋪裝路段的表現。森林人還有兩個容易被忽視的優點，一個是進口車普遍具有的內部低氣味，一個是難得的好視野。但是斯巴魯的保值率太差，謹慎購買。去試駕吧，我當時試駕了幾個，果斷選的森。

1、我看了?，普瑞維亞口碑里面，都說隔音不好，不知道這個隔音不好怎么形容？我現在開13款森林人，隔音就不太好，不知道比較起來隔音兩個車哪個好點…和森林人差不了多少2、想問?，中規現在4s店訂車，來?也都?國4?嗎，中東17.18款，?國5了嗎？都是國五的，3、這車上面有u**插口嗎？中規的有，在上面扶手箱里面4、我了解了?，中東配置?點，價格好像都差不太?，中東?高配?后排獨立空調嗎？差價不大，建議中規，中東后面是獨立空調，手拔的，不是自動，后面沒暖風

不一樣，混動的有雪地和深雪模式，汽油的是和現在的一樣的模式~！但是工作原理是一樣的，因為混動只是多了電機介入而已~！

在這兩車之間比較，說明預算沒問題，那就選貴的，OutbackX-break走起。兩車安全空間都沒問題，內飾用料上傲虎作為斯巴魯的旗艦車型肯定更好。在走鋪裝路的前提下不管是瀝青水泥還是土路，兩車離地間隙都夠，接近角離去角有差但不大，底盤通過性都有保障。駕乘感受傲虎很早以前開過已經記不清了，森林人混動目前國內還沒試駕，建議來車了自己都去開一下感受下。至于途觀，不評論，個人不喜歡。大眾系的只選保時捷，前提得有錢。

預算夠的話,2018款森林人與傲虎比,肯定傲虎,傲虎內飾好很多,舒適性好(包括隔音和座椅,尤其后排座椅舒適性),后排空間略大;森林人也有微小優勢:操控和通過性有微弱優勢,以及更好的視野和一個大天窗帶來的后排敞亮.如果拿2019款森林人與2018-2019款傲虎比,才會糾結,森林人2.0動力確實稍弱,但強在新一代平臺操控和車身扭轉剛性上,輕度越野肯定強于上一代的森林人和傲虎,而且內飾提升和舒適性接近傲虎,隔音也有進步.

如果你確實是不差錢的話，我建議你直接購買豐田漢蘭達，一個是更大氣，另一個功能更多，最后就是口碑更好一些，作為普拉多的小弟還是很厲害的

不出2.5森，19款2.5奇駿高配，帶Bose音響，性價比高。JEEP指揮官，空間大，實用性高。都不錯！不出2.5，堅決不買。

但是我覺得你也不要被網上的一些說法給忽悠了，實際上很多人就是為了黑而黑而已！舉個例子，路上排量小的車子永遠在排量大的車子后面排隊？你說這可能嗎？所以你開個1.0的小車，該超車的時候還不是照樣超？無非不就是油門踩的深點而已嗎？排量大開的爽這個沒錯，但是真的只是開的爽而已從車輛本身的實用的角度來說，排量帶來的差別其實根本不大！

我裝的橫濱那款G012，胎噪基本和之前原裝差不多，親身感受，希望能幫到你。開了四個月，感覺不出來和原胎太大的區別，但是走爛路吧，確實信心足了。

對了，說到安全。我沒質疑過斯巴魯。在我眼中斯巴魯不比他們差，還稍微好點，不過車的整體感覺視覺路覺確實沒有歐美硬朗。我還是相信安全碰撞試驗。不看表面，大家的車同價位安全性設計基本都差不多，差距拉不太大。主要安全還是在自己手里。

你的觀點說了和沒說一樣，我只談自己對車的理解，一款車往往就是適合某一類群體的，沒有萬能車，這個道理誰都知道，我談車，不談人，你談車適合什么人，有什么好談的，沒有觀點的言論你發就是了，沒必要來回復我！

動力這個問題……我個人覺得，1.6的07年捷達我都覺得綽綽有余了。要那么大動力干嘛使？都是家用車，到處限速。我覺得絕對夠用了。

說越野太泛了，具體說，森的設計主要適合公路性能，尤其是在雨雪天表現較好。再升級一檔就是長途旅行，比如50%的高速公路，40%的國道、省道、縣道，9%的土石路，1%的坑或根本不是路，這種場合森林人大概也合適，帕杰羅、霸道也合適，但是費油，舒適性也不見得好。再升級一檔就是野外穿越，也就是基本上沒有路的情況，帕杰羅、霸道合適，森林人應該很勉強了。再升級就是刨溝、泥漿、豁沙漠，這是改裝牧馬人的領地，森林人完全不合適。