森林人

呵呵，也不完全扯淡，講講我的理由：1.GV全時四驅是純機械的凸輪軸式可鎖止四驅；2.全時四驅高速不鎖止的動力分配方式是前47后53，這個分配方式是和保時捷卡宴是一樣的；3.高低速四驅鎖止所帶來的前后動力分配方式是：50:50，而且低速鎖止還有接近兩倍的功率放大作用；4.僅僅20來萬的車所配的四驅結構已經達到的高度是不是會讓那些50多萬的車汗顏？！5.據我所知，GV的這種半承載式結構是很先進的！譬如：大切諾基、路虎、帕杰羅這幾個也是倡導半承載車身的先行者；6.再看看牧馬人在美國的售價2.5萬美金，和GV早期在美國的售價是一樣的！大切也就3.2萬美金。

如果硬要注意點什么，我覺得2點要注意，1，好像有的車是國3，有的是國4。2，車子的尾氣，三元催化的一些老化問題要看清楚。其他的，我就沒什么經驗。祝你好運！

我現在開的是13款2.5森林人，家里還有輛2700。加速方面森林人比2700強的多，畢竟2700車重在那里擺著呢，不過舍得加油門的話，動力還湊合。操控方面沒太多感覺，就覺得森林人靈活，指哪去哪，提速不錯。2700開著感覺我也很喜歡，很穩，開這個車感覺很悠閑，車也高大，坐里面開車有種莫名奇妙的征服感。懸掛方面，2700開著舒服啊，車燈也很亮，對面開大燈你再開大燈照的前面很清，可能是車身高度的問題吧。總之除了加速慢點，我個人很喜歡2700，不過森林人我開著也很滿意！

我還是選森林人！我了解森林人，開起來操控很好，也省油好車。冠道不了解不評價，途觀我沒開過也不了解，但身邊人都說不好。

另外，同級別suv中，只有科雷傲的離地間隙和森林人可以一拼，森林210，科雷傲好像也有這個參數，因此通過性不錯，再加上科雷傲帶中央差速鎖的四驅，越野能力也是兼顧的比較到位。綜合考慮，科雷傲的配置及豪華感，你應該知道怎么選擇

2.5的在市區行駛和2.0的區別不大，但是高速上就不一樣了，2.0的后段提速乏力，還有就是滿載爬山的時候2.5的比2.0的輕松多了。外觀上2.0的是用的2.5高配的獠牙臉，18寸輪轂，有尾翼。但是大燈和c型示寬燈都是鹵素光源，沒有隨動功能，看上去很挫。2.5大燈的是led遠近光一體led示寬燈帶隨動。另外2.5的多了副駕駛電動調節，和后排座椅加熱。

瞎不瞎也請注意用詞禮貌，傲虎幾次試駕，覺得坐姿矮了，森林人坐姿高一些。不太建議傲虎，30~40萬這個價位，可選太多。

我再買翼虎之前，是奔著森林人2.5去的。最終因為本地優惠力度很小、服務態度也不好，且考慮維修保養成本太高放棄了。森林人車是個挺不錯的車，后勤保障跟不上只能忍痛割舍了。空間、做工、底盤高度、操控及通過性都強于翼虎。價格、動力、維修保養、科技感都不如翼虎。

僅使用了幾年的新車半新車要按里程更換正時套件，10萬km換一次，費用1萬左右。車過十年后，變現價值不足十萬了，拆車發動機僅值幾千塊，是否按期更換正時套件已不再重要:皮帶斷裂的最大后果不過是換一臺發動機而已。至于何時需按期更換正時套件，只需比較數值大小:更換正時套件的成本與更換發動機的成本。

對啊！保值確實不如豐田！但此車確實是好車！跟r42.0四驅頂配比很有競爭力，畢竟優惠1.5萬！純進口比你國產還便宜！

減震器異響一般也分幾種情況，正常使用磨損，外力作用損壞或者間斷性的因為路況、天氣等原因所致也是有可能，但是如果異響嚴重，影響到車子使用，就必需要進行更換。一般減震器異響的原因可能有這樣幾種。平衡桿膠套的損壞，或者連接球頭有間隙。減震器漏油或者減震器拆開上下拉有間隙。簡單講在沒有受到強大外力作用損傷的情況下就是存在磨損老化，或者因為顛簸時間長有了間隙所致。接下來就這就來了解幾種檢驗的辦法：首先最直接的就是聽，聽聲音大家都會。在低速行駛的狀態下，如果輪胎路過凸起來的地方，會有輕微震動伴隨著悾悾的聲音。而且聲音顯得很沉悶，這個時候我們就可以憑借經驗去判斷下是哪個懸掛發出來的，然后在進一步去查看有沒有損壞，如果沒有損壞就不要動了，去維修店檢測一下。接下來就是看，看減震器是不是有漏油現象，在沒有下雨或者沒洗車的前提下，看減震器殼上或者防塵套上有沒有油，這個很明顯的直接可以看到。還有就是用手去摸，這個也比較簡單，用手壓在懸掛上方，比如前后翼子板。如果有故障的話，減震器就會偏硬，一般也是減震器長期漏油所致，也是需要處理了。

夏季汽車空調開多少度合適科學的做法是，夏季車內的溫度不要設置太低，一般設置在26℃最佳，一般車內外溫差在10℃以內最健康。人體最適宜的空調溫度應該在24℃至27℃，最低不宜低于22℃，室內外溫差不宜大于5℃，夜間空調不應低于24℃。如果空調開得過大，室內溫度過低，易患“空調病”，出現感冒、咳嗽、發燒、精神不振等等。夏季汽車空調的正確打開方法很多人在遇到這種情況時，都會立刻啟動汽車，打開空調，并且將風速調到最大，以達到最快的制冷效果。其實這樣做不能快速降低車內溫度。所以正確的做法應該是先將四個車窗打開，使空氣對流通風，讓車廂內的溫度盡快與室外溫度持平。再將車窗關閉，打開空調內循環制冷。夏季汽車空調開多少度合適（圖片來源：攝圖網）使用空調時最好是讓車輛處于密閉情況下，這樣才能既節能又制冷效果好。如果開著空調，又開著車窗，制冷效果會大打折扣，而且還會浪費燃油。有的車主在開啟空調后不注意調節空調出風口的方向，忽略出風口方向對于發揮空調最佳效果的作用。其實，根據冷空氣下沉、熱空氣上升的科學原理，正確的做法應該是，開冷氣時將出風口向上，開暖氣時將出風口向下。這樣就可以讓車內的制冷效果更明顯。汽車的密封性一般都不錯，如果車輛停駛卻不開窗通風，而采取打開空調的方式休息睡眠，很有可能因發動機排出的一氧化碳氣體漏入車內引起人員中毒，甚至死亡。所以夏季開車，正確的空調溫度設置和使用方法，關乎我們的生命健康。保持科學的車內溫度，對人對車都有好處。以上就是夏季汽車空調開多少度合適相關內容，下面我們再來看看夏季汽車降溫的一些技巧吧。夏季汽車降溫技巧介紹1、開關車門開關車門是最簡單也最實用的方法，當把駕駛位的車窗打開后，反復開關副駕駛位的車門，這樣就會加速空氣的流通，使熱空氣從駕駛位的車窗流出，溫度自然也就降下來啦。2、直接開空調先將車窗打開透氣，待車輛運轉穩定時開啟空調并打開外循環，當車廂內外溫度相近時，關閉車窗，啟動內循環，這是最常規的做法。夏季汽車空調開多少度合適（圖片來源：攝圖網）3、開車窗在行車時，可以同時開啟車的前后對向車窗使空氣形成氣旋，使人感覺更加順暢，雖然一些人覺得將車窗全部開啟感覺很痛快，不過在這種情況下極速涌入的空氣會形成亂流，甚至可以傾覆車內較輕的小物件，所以不建議采用火力全開的方式。4、噴降溫劑這種噴劑，噴到相應的地方，確實立刻會感覺涼涼的，但是過了不久效果就消退了，而且需要注意的是，這種噴劑只能使局部溫度迅速冷下來，對整個車內降溫起不到多大作用，所以，噴降溫劑來達到整車降溫是不行的。

1、首先要建立配對關系。分別開啟手機、導航儀機器的藍牙功能，并將手機藍牙設置中設為“所有人可見”；2、然后在手機中搜索藍牙設備，查找到之后選中進行配對連接，連接密碼為：0000，完成配對后則連接成功。3、導航與手機藍牙配對連接成功后，從導航主界面進入撥號界面，可以撥打和接聽電話，還可將手機上的通訊錄導入到導航儀上；進入藍牙界面，點擊音樂，同時打開手機的音樂播放器就行，可以直接點擊手機上的歌曲播放。

衣服領子上的商標再買回家后是要剪掉的，你不剪還怪別人，好奇怪。鑒定結果還沒出來，您就一口咬定傳感器質量有問題？就算跟傳感器有關系就一定是傳感器質量問題嗎？就不能是電路問題嗎？張嘴就說哪來的自信？

宣傳冊上的模擬7速和無級變速什么區別，很簡單，有撥片的，有M檔，可以手動選，叫模擬7速。沒有換擋撥片，只能根據油門和工況，電腦選，叫無級變速。

建議查看油箱蓋子里面標注的具體的汽油標號是多少的。一般都是92號無鉛汽油以及以上的。汽油的標號最主要的作用是標注抗爆性，和汽油本身的質量沒有關系，并不是說標號越高的汽油雜質越少，燃油中，抗爆物質是異辛烷。92號的汽油，其中含有93%異辛烷。標號越高的汽油燃燒穩定性越好，不會讓發動機因爆燃而工作異常。這也是為什么使用95號汽油的發動機千萬不能加注92號汽油的因，因為會對發動機造成損壞。另外，坊間還有一個相傳已久的論調——低標號發動機用高標號汽油動力更大、更省油。

是在持續加速過程中，達到4000轉左右會有頓挫產生。持續加油中沒收油門。

情況不同，也許你處于當時的情況也沒法一下把速度降下來，后面車跟得近，夏天的暴雨隔道田，當我看見前方霧蒙蒙的時候已經開始輕點剎車，但是到了積水路時速度還是較快，謝謝你的回復！

電磁閥應該不會有這樣的聲音，電磁閥有問題就是頻繁有頓挫感，猜測應該是發動機或者前差速器的問題，前差速器你可以把車頂起來發動后踩油門看看前輪兩個是不是能一起轉動