自適應巡航

全速自適應巡航和自適應巡航區別就在于使用的速度上，自適應巡航控制系統一般在車速大于25km/h時才會起作用，而當車速降低到25km/h以下時，就需要駕駛者進行人工控制。全速自適應巡航帶停走功能，工作速度范圍0-150km/h，可從靜止激活，保持安全跟車，并跟隨前車停車、起步，解放駕駛員的雙腳。自適應巡航系統（ACC）也可稱為主動巡航，是一種智能化的自動控制系統，自適應巡航系統代替司機控制車速，避免了頻繁的取消和設定巡航控制，使巡航系統適合于更多的路況，而駕駛人員完全可以將腳從踏板上移開，只要關注于方向盤即可，能大幅降低長途駕駛所帶來的疲勞，為駕駛者提供了一種更輕松的駕駛方式。自適應巡航系統的弊端1、每人駕駛習慣不同，ACC在高速使用時，由于境況不同，敏感程度也會不同，在雷達沾惹污物時可能會影響行車安全，在加速減速時，可能會產生有不適感，在瞬時油耗會加大；2、當你快速行駛超越旁邊車道車輛時，假如前方車輛突然變道，自適應巡航可能反應不及而撞上去；3、自適應巡航系統實際操作相對復雜，學習成本高，容易讓駕駛者降低警惕，腳不在踏板位置會加長反應時間。無論是定速巡航還是自適應巡航，作為智能駕駛輔助技術，將會是未來汽車發展的方向，就像無人駕駛一樣，然而機器始終是機器，并不能完全代替人在汽車行駛中的作用，再智能的駕駛也只是輔助駕駛，不能完全依賴和信任，縱然有銅墻鐵壁也是要眼觀八方的。

馬自達的自適應巡航是全速的，具體你可以直接到車輛的4S那里直接多試駕體會即可，一般都有自動剎車和車道保持功能的，總體來說也算是主流的水平了，后期你可以根據自己的實際的需求去選擇吧。總體來說這款車各方面都是比較出色的，當然了整體的品牌力方面相對同級別的車型來說還是差了一點意思的。整體銷量和口碑也是比較一般的

對的，咱們昂科威對距離的設定有三種，分別是遠中近，一般我設定的就是中，遠的太遠，近的怕不安全，所以選了保守的中距離，明白就好，幫選為采納答案吧

汽車定速巡航是非常省油或省電的，而且可以解放加油門的右腳，只是準備剎車而已，介入是有一定的條件和操作順序的：1、首先要先進入定速巡航的狀態，即按下多功能方向盤上的定速巡航的按鍵或懷擋頂部的“RES”按鍵，在車子的儀表盤上顯示白色或黃色的定速巡航標識。2、當汽車行駛的時速達到或超過40km/h后，按下多功能方向盤上的“-”號按鍵或往下懷檔到“SET”按鍵，進入定速巡航模式。3、進入定速巡航模式后，就可以通過“ ”“-”按鍵或懷檔的上下撥動，進行速度的調節了。4、如要退出定速巡航模式，可直接踩一下剎車，或按一下多功能方向盤或懷檔上的“CANCEL”按鍵，即可退出。5、如要退出定速巡航狀態，則需按下多功能方向盤上的定速巡航的按鍵或換擋頂部的“OFF”按鍵，可看到儀表盤上的定速巡航標識消失即可。

1、首先要先進入定速巡航的狀態，即按下多功能方向盤上的定速巡航的按鍵或懷擋頂部的“RES”按鍵，在車子的儀表盤上顯示白色或黃色的定速巡航標識。2、當汽車行駛的時速達到或超過40km/h后，按下多功能方向盤上的“-”號按鍵或往下懷檔到“SET”按鍵，進入定速巡航模式。3、進入定速巡航模式后，就可以通過“ ”“-”按鍵或懷檔的上下撥動，進行速度的調節了。4、如要退出定速巡航模式，可直接踩一下剎車，或按一下多功能方向盤或懷檔上的“CANCEL”按鍵，即可退出。5、如要退出定速巡航狀態，則需按下多功能方向盤上的定速巡航的按鍵或換擋頂部的“OFF”按鍵，可看到儀表盤上的定速巡航標識消失即可。

1、首先要先進入定速巡航的狀態，即按下多功能方向盤上的定速巡航的按鍵或懷擋頂部的“RES”按鍵，在車子的儀表盤上顯示白色或黃色的定速巡航標識。2、當汽車行駛的時速達到或超過40km/h后，按下多功能方向盤上的“-”號按鍵或往下懷檔到“SET”按鍵，進入定速巡航模式。3、進入定速巡航模式后，就可以通過“ ”“-”按鍵或懷檔的上下撥動，進行速度的調節了。4、如要退出定速巡航模式，可直接踩一下剎車，或按一下多功能方向盤或懷檔上的“CANCEL”按鍵，即可退出。5、如要退出定速巡航狀態，則需按下多功能方向盤上的定速巡航的按鍵或換擋頂部的“OFF”按鍵，可看到儀表盤上的定速巡航標識消失即可。

你這個是車輛的定速巡航的準備工作燈，你按下了車輛多功能方向盤上左邊的按鍵了，也就是定速巡航的準備工作鍵，當車速上升到四十碼以上的時候，就會自動提升到你所之前設定的自動巡航的速度，如果想要解除的話，輕踩一腳剎車就解除了，你現在的情況如果要解除的話，需要按下多功能方向盤上左邊那個按鍵組的右下位置的按鍵，那個就是解除鍵

三菱帕杰羅的廠商指導價是34.98-42.98萬元，在熱門對比車系口碑排行中以3.97分位列第5。以2019款3.0L自動豪華版為例，采用前置四驅5擋手自一體變速箱，搭載3.0升174馬力V6發動機，峰值扭矩255牛·米，選用承載式車體結構，配備第二代超選全時四驅系統，售價36.98萬元最多優惠2萬元。

我是啥都不要，要是寶馬3有手動擋，我肯定買手動，一點都不累啊，我在上海市區開著手動擋聽著音樂真的很爽啊，換成寶馬肯定更享受了

汽車定速巡航是非常省油或省電的，而且可以解放加油門的右腳，只是準備剎車而已，介入是有一定的條件和操作順序的：1、首先要先進入定速巡航的狀態，即按下多功能方向盤上的定速巡航的按鍵或懷擋頂部的“RES”按鍵，在車子的儀表盤上顯示白色或黃色的定速巡航標識。2、當汽車行駛的時速達到或超過40km/h后，按下多功能方向盤上的“-”號按鍵或往下懷檔到“SET”按鍵，進入定速巡航模式。3、進入定速巡航模式后，就可以通過“ ”“-”按鍵或懷檔的上下撥動，進行速度的調節了。4、如要退出定速巡航模式，可直接踩一下剎車，或按一下多功能方向盤或懷檔上的“CANCEL”按鍵，即可退出。5、如要退出定速巡航狀態，則需按下多功能方向盤上的定速巡航的按鍵或換擋頂部的“OFF”按鍵，可看到儀表盤上的定速巡航標識消失即可。

用領航，所有速度都有效，0速度也能啟動，自動跟車剎停后，3秒內前車動自動跟著動，超過3秒需要輕點一下油門它繼續自動跟車，好用的很。自適應巡航做不到這些。

定速巡航比如設定120碼那它就只會跑一百二十碼，即使前年有車也是一百二十碼不變，車主要自己把握方向盤和踩剎車。自適應巡航有前雷達探頭可以探測前方車輛距離，比如設定120，前方有車雷達感應到了后會自動踩剎車降速度，但一般不能做到左右自動轉向，能跟隨前方車輛的速度，車主不用踩剎車，只需要把握方向盤HS5的高級巡航能達到L2級自動駕駛，除了有自適應巡航的功能，還能做到車主短時間解放雙手，能夠自動跟隨前方車輛并打轉向燈左右轉。

1、ACC自適應巡航：汽車的傳感器（雷達）會根據前車以及本車的行駛狀態（車距和速度），經過ECU的計算判斷后，向執行器（節氣門，制動，檔位）發送指令，以決定自己的行駛狀態，是加速還是減速，還是退出巡航。2、自適應巡航最基本功能是保持車輛縱向行駛，在有碰撞危險時，車輛會提示駕駛員并進行主動制動干預。另外，關于跟車距離的設置，建議將跟車距離設定的遠一些，因為較遠的跟車距離，可以給駕駛者和ACC系統更充裕的反應時間，以應對突然有車加塞引發的碰撞風險。給并線或加塞的車充分的空間，可以減少其并線時大方向的幅度。3、綜上所述，就是ACC自適應巡航的工作原理、設置等，希望可以幫到你。

定速就是按你設定的速度跑，不夠速度自動加速，踩剎車終止。自適應多了跟車功能，速度是可變的，可以自動加減速

配備自適應巡航的車型就只有頂配而且不可能讓你降級使用.有更安全的自適應巡航為什么還要用定速巡航呢,所以是沒有切換這個功能的.

凱美瑞就有的，純家用凱美瑞是一個不錯的選擇，新款凱美瑞無論是從外觀還是內飾設計都有了較大的改變。廠商指導價：17.98-27.98萬元，熱門對比車系口碑排行4.64分，排名第一，凱美瑞提供2。0L、2。5L和2。5L混合動力車有三種動力可供選擇，最大功率分別為169馬力、209馬力和178馬力，空間方面，作為一輛中型車來說，凱美瑞的空間應該沒得可說，本田豐田把車內空間做到了極致，油耗方面一般也就是7個油左右，根據路況不同會有變化，座椅方面配置豐富，電動調節、腰部支撐、副駕駛后排可調按鈕，LED遠近光一體的大燈、自動空調、無鑰匙進入、無鑰匙啟動，另外還有自適應巡航和主被動安全剎車系統這些也都沒有缺席，凱美瑞可以作為家用轎車的首選。

我怎么在網上沒有查詢到創新套餐是什么，看了不是廠家的加裝活動，而是4S店自己搞的。寶馬X1的廠商指導價是27.68-36.98萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.38分位列第4，其中空間是第一名，“雙腎”設計辨識度很高。以2019款sDrive20Li尊享型為例，采用前置前驅8擋手自一體變速箱，仍為機械式設計，搭載2.0升渦輪增壓192馬力發動機，配備6.5寸液晶屏，軸距2780mm，可加裝定速巡航裝置，售價33.98萬元，值得關注入手。

買車后注意事項，你這個問題問得好，問道點上了，買什么車后的注意事項都是一樣的，現在很多人買車不看說明書、不看保養手冊、不看質保手冊很可怕的，車子這個功能不懂，就發帖問、那個功能不明白就發帖問，保養貴了，就滿街發帖說下次保養要注意什么，不想被4S坑了，其實你自己看看保養手冊不就啥都知道了嗎。車子有問題了，不是質保期內的配件滿街維權，其實有些如電瓶、雨刮器就不是跟隨整車質保的。所以買車后注意事項就是看說明書、看保養手冊、看質保手冊。

各種繼電器聲音正常速度低還abs泵聲音剎車最舒適所以跟開舒適性還差點1，檢查前置攝像頭和前置雷達孔位置是否有污漬阻擋，清理干凈即可；2，如果上述清理后還不行，請注意檢查ACC模塊的螺絲是否松動或ACC模塊前面是否有污漬或異物遮擋，上緊螺絲并清理干凈污漬即可。3，如果上述均不可以，還是交給4S檢測處理吧，多屬于夏季過熱導致的模塊芯片故障了。一直以來這些車主很困惑，在這里給大家分享下我自己車ACC故障自我解決的要點，方便大家借鑒。

看看網上的科普，也許能有幫助：在解釋自適應巡航之前，新車君先說說定速巡航。這項配置簡單明了，主要適用場景是車流稀少的高速公路上，啟動后車輛可以自行保持設定的速度進行巡航，讓駕駛員的右腳可以休息一下。這項配置已經普及到了很多10萬以內的車型上，所以大家都不陌生。字面上來看，自適應巡航并沒顯得比定速巡航高級多少，但實現起來卻復雜得多。它需要在車頭安裝一個測距雷達，判斷與前車的距離，并將數據傳輸給車載電腦進行運算，可以在前車進行加速或減速時，控制本車的油門和制動系統，從而與前車保持適當、安全的距離。也就是說，配有定速巡航的車型，只有在車流非常少、路況非常好的情況下才能發揮作用，而自適應巡航的適用場景就廣泛得多。不過，由于自適應巡航的雷達一般只掃描前方車輛，在路上的車輛都嚴守交通規則與禮節、不強行變道和插隊的情況下，它是能夠比較有效緩解駕駛疲勞，并提高安全性的。這種場景在中國當下是極其不現實的。簡單理解，自適應巡航的角色像一個和你一起監控路面、并幫你執行一些簡單、乏味操作的Copilot，一個陪你一起開車的朋友。這個朋友雖然面對一些突發事件的反應不夠快，但在另一方面卻能比人類更有獨到之處，例如駕駛員的視線受到影響時。所以，需要客觀認識它的用處，并正確使用，才能提高安全性與舒適性。