車評主持人
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本周車壇聚焦
- 曾慶洪：汽車“三包”應早出臺
- 汽車“三包”這個已經讓人疲倦的問題，直到現在仍沒有明確的說法。曾慶洪對記者表示：汽車“三包”規定出臺的消息2001年就曾傳出，2004年年底《家用汽車產品修理更換退貨責任規定（草案）》公示征求意見。然而，自2005年以來，汽車“三包”……
評論編輯：薛維
就好像國家講究“和諧”一樣，“3-15”也需要“與時俱進”。如果我們能等到汽車廠商愿意自掏腰包為消費者購買“汽車質量保險”，那么我們也就不用等待“3-15”的到來了；如果汽車“三包”政策能順利施行，那么我們也就更不用異想天開地去設計個什么……
評論編輯：曹臻
不知是否巧合。奇瑞選擇在3月14日，在哈爾濱建立了奇瑞首家區域服務技術中心。這一天同時也是奇瑞“快·樂體驗”服務品牌發布兩周年的日子。根據奇瑞“縱橫中國”服務戰略布局，未來3年內將投資數億元建成20-30家此類服務技術中心，跨16個主要省市自治區。不同于業內現行的以培訓為主的……
- 奇瑞首家區域服務技術中心揭牌
- 據筆者得到的最新消息，將于3月12日上市的逍客最終的定價基本上塵埃落定。相關人士透露，逍客首先推向市場的是2.0L排量的車型，共計6款。最高配置的將是逍客頂級全配科技版，據說這款車的售價將比同一平臺出身的軒逸高出一萬元左右，在21萬左右。逍客2.0L手排車型起步價大約在17萬元左右……
- 07年質量投訴超過六成
- 由中國質量協會用戶委員會、清華汽車工程研究院等聯合發布的數據顯示：2007年共收到用戶投訴5385例。其中，有效投訴為4878例。相比2006年，2007年投訴數量上升明顯，增加34.5%。 其中，在汽車產品質量和汽車服務質量投訴的具體比例分別為：63.4%、36.6%……
評論編輯：袁克楠
如果一個企業可以切實的將產業工人的企業地位以及福利待遇水平穩步提高并且給與優秀人才一個穩定的晉升，通過宣傳企業文化和培訓，讓工人們都坐到愛崗敬業，那這個企業所謂的產品質量才可以得到穩步的提升，一邊是成本，一邊是質量？孰輕孰重，這個還是很清楚的，就不需要……
本周熱點回顧
汽車保險有潛規則 直擊現場揭露行業內幕
- 中國保監會日前公布的 《2007年保險中介市場發展報告》顯示，由于代理業務的快速增長，給保險兼業代理機構帶來了可觀的代理手續費收入。報告顯示，去年全國保險兼業代理機構共有107.58億元手續……
- 編輯評論
- “汽車保險有貓膩”是“買車人都知道”的事，可保險公司設定的“保費收入差額”怎么就輕易落到了中間商的手里了呢？這里還有制度漏洞。
3-15維權為自己的利益 有了痛你就得喊
- 維權就成了“為權”：我們為行業暴力買了單，我們為一個個道貌岸然的承諾買了單，我們為霸王條款買了單，卻有人不愿為我們的問題、困難、求助買單。人要有尊嚴真的很難，如果維護不了自己正當的……
- 編輯評論
- 說出來吧，怕沒人理睬。不說吧，實在咽不下這口氣。讓消費者自己“求爺爺、告奶奶”似地投訴，消保委不如設個熱線，主動關懷“上帝”。
消費調查：2/3車主認為“購置稅”不合理
- 幾乎所有的被調查者希望“三包”盡快出臺，并且延長時間。似乎只有在3.15這天消費者的權益才會受到關注，而現在的消費者對這一天也已經近乎麻木，在遇到問題之后大部分人選擇自認倒霉。我們記者……
- 編輯評論
- “購置費”的確不合理，廠家、消費者都不知道用到哪兒去了。這才想起“國庫07年增收超過30%，居民可支配收入增幅低于15%。”的新聞。
消費者維權：不能只有《合同法》而已！
- “汽車三包”歷經了長達5年的征求意見和修訂，千呼萬喚就是不出來。2005年年底曾傳，汽車“三包”辦法要在2006年“3·15”公布，不禁讓人欣然。但是直到那天夜里24點，也沒有看到有關消息。2007……
- 編輯評論
- 沒有“三包”、徒有買賣合同的車主無處伸冤。慘的是有些車主拿的還是“霸王合同”。“三包”不是萬能的，但“三包”但到底何時出臺？
本周話題：就好像國家講究“和諧”，“3-15”也需要“與時俱進”。特別是在經過了2007年迅猛發展后的汽車行業，汽車廠商已懂得要在“3-15”這天討好消費者。消費者也已不會在“3-15”來臨時才想到拿起維權的武器。難道，“3-15”本身已經成為了無味的“雞肋”？又或者，“3-15”就像一劑無色、味的“毒藥”，能攝人與無形？
正方觀點
當然能。“3-15”還是那個“3-15”。汽車消費者能在這一天得到政府、廠商、消保委等各個機構的全方位咨訊和服務。作為集中優勢資源集中辦事的好形式。對于平日忙于生活、工作，無暇顧及汽車商品的質量和服務問題的消費者來說，“3-15”是一個反饋社會上不良質量、服務問題的窗口，依然有其長期存在的必要性和合理性。
反方觀點
“3-15”沒必要再存在下去。“3-15”已經越來越形式主義了，已經成為廠商作秀、媒體喊口號、政府敷衍的舞臺和窗口。汽車消費者只有依靠法律武器才能真正得到自身合法利益的保證，“3-15”的存在與否已經不重要，這是因為它已經不能集中社會有效力量解決問題了。
第三方觀點
“3-15”是否有必要存在并不是問題的主要矛盾。如果政府、廠商、消保委等各個機構能夠以消費者的立場來處理問題，這樣的情況是最“和諧”了。
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責任編輯：薛維 設計：魏漢斌 制作：Doyoe
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