六、點評：日產信步中國 棋差幾招？
至此，日產旗下的五虎將算是一一亮相了，我們發現日產雖有五名戰將扶持，但是并沒有取得驕人的戰績，其市場占有率不但低于上海大眾、一汽大眾等大牌企業，即使與民族企業奇瑞、吉利相比較也有不小的差距。分析此中原因，我們認為目前日產公司至少存在以下癥結：
一、帳中無帥才。
縱觀日產旗下的五員大將，藍鳥、陽光、帕拉丁表現不盡人意，天籟、頤達雖然有不錯的表現，但是目前的成績很難支撐起軍中的大旗。也就是說，日產旗下無帥才，而廣州本田能夠憑借雅閣領軍、北京現代可以依靠伊蘭特掛帥出征，這些卻正是日產所缺乏的。
二、老齡化嚴重。
對于藍鳥智尊來說，已經到了可以退休的年齡了，從誕生起至今，它已經全面走過了成長、壯大和鼎盛時期，現在走到了生命的蕭條時期也算是歷史的必然。而陽光，這個二十歲的孩子，卻有一顆六十歲的心臟，能夠茍且偷生至今也算是一件壯舉，建議讓兩位同志退休，并保留相關待遇。
三、裝備欠精良。
在這個問題上，不得不對日產的吝嗇提出置疑：為何只給頤達這樣的少壯英雄配備前盤后鼓的剎車系統？為何對于天籟這樣的頂級大哥，3.5L排量卻用四檔變速器來詮釋？你們先進的無極變速器XTRONIC為什么不率先用上來？人家都已經用上了全時四驅，帕拉丁為甚還要手動切換驅動？這樣怎能體現城市SUV的優越性？
四、軍中存間隙。
當年天籟上場的時候，藍鳥表現得非常主動，提前把自己得身價進行了下調，這樣避免了與這位大佬的正面沖突。而這次頤達登場，作為大哥的陽光卻毫不讓步，他的價格體系與頤達之間有著激烈的交鋒。雖然日產的掌門人一再解釋說兩者的客戶群體是不一樣的，陽光追求的是駕駛樂趣，而頤達是面向家庭。但從陽光日漸低迷的銷量看，該車已經是奄奄一息了。
五、供給難保證。
所謂“兵馬未到，糧草先行”。這充分說明了戰時供給的重要性。目前日產旗下的天籟、頤達在市場上表現神勇，就是苦于供給不足，對于這一點，“銷售面臨的最大困難是零部件的供給”，東風日產乘用車公司副老總也如是說。目前頤達的發動機及其他一些零部件都需要從日本進口，受日本本土生產能力的限制，所以，在產品提供上，頤達面臨生產瓶頸。如何有效改善供給，保證軍中正常供應，這是日產迫切解決的問題。
當年的劉備為何能夠成就蜀國大業？因為有諸葛亮的扶持，這是因為這個出色的元帥，帶領各位將領南征北戰，這才讓劉玄德成為一方霸主。那么日產公司要想占領一方領地，成為一路諸侯，也必須有一個能夠領軍出征的主帥，這個元帥應該選誰呢？風度！這款長達4.93m的大號中型車完全有能力擔當此重任。首先是眾望所歸。從1994年正式進軍中國市場以來，此生在進口車市場稱霸十余年，在國內擁有良好的形象和口碑，這一點是日產旗下其他將領不能比擬的。
雖然天籟作為風度的后繼車型，在國內市場上也有不俗的表現，但是其名氣在國內市場上難以與老將抗衡，同時天籟因為綜合了日本和歐洲的設計元素，讓其在審美上受到不少爭議，所以在日產2002年推出天籟后至今，風度依然奮戰在一線并取得了良好戰績。其次是穩重端方。風度圓潤而中庸的造型，即可以滿足公務市場的需求，也讓私家車主很有面子，這樣的設計思路對于中國市場是合適的。還有一點就是門當戶對。風度旗下也有三款戰將，分別是2.0L，2.3L和3.0L，各個英勇善戰，正好與廣本的同級對手捉對廝殺，只要價格得當，應該非常慘烈，同時可以讓豐田旗下的皇冠和未出道的佳美、一汽馬自達的M6以及通用君威和福特蒙迪歐都不能安寧度日。
風度引進國內生產，必須攜帶好三條錦囊妙計：一是火速行動。佳美明年下線，而雅閣早已春風得意數年，所以救兵如救火，加快引進生產，爭取與佳美同時期下線，這樣爭取到時間優勢。二是原版引進。國內對風度印象良好，是基于風度原型車的基礎上，所以日產在引進生長時，必須尊重原作品，不要做實質性的改動，否則很容易被人識別而遺臭萬年。三是提升配置。原風度比較保守，氙氣大燈、EPS等都裝備省略掉，甚至連EBD、緊急制動增力也不采用，這一點上非常不適合追求高配的中國市場，所以日產應該根據車型適度增加配置，包括新款的變速箱。最后一點，就是適合的價格。風度在進口市場價格優勢明顯，真的進入國內，想要后來者居上，也必須有一個具有殺傷力的價格。
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