原創  伯樂相車15：從雨燕失敗的本質說起

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　　[前言] 現在時間是2005年11月，這款筆者在半年前也是非常期待的一款好車，到了年底經過市場的考驗，最不想見到的一幕發生了，我幾個對雨燕的“不滿之處”現在也變得無限放大了，畢竟消費者們有最后的選擇權。這里我負責任的很想說：可-惜！因為我知道這是一款不折不扣的世界級小車，這么說來只能是鈴木公司對待中國的消費者“不厚道”，真是浪費了一款不錯的代步機器，下面我也把它幾個不足之處“無限上綱”，希望今后的廠家能夠尊重我們中國的消費者，這不是逼著你要這么做的，這是一個市場化的必然結果，當然你可以選擇“SAY NO!” 但是后果更簡單，消費者會讓你“下崗”！

“爽朗外形無可挑剔！”

　　價格：7.98萬～9.28萬元
　　車型：小型兩廂車
　　發售：2005年6月已經上市
　　廠址：重慶長安鈴木制造

　　[雨燕滯銷資料]“我們這里的售出數量不多，一個月多的時候也就5~6輛。”在長沙最大的汽車交易中心，位于三樓的長安鈴木展臺前的銷售員對《第一財經日報》記者說，中國汽車工業協會乘用車的銷售數據統計顯示，1~9月份長安鈴木累計銷量6.7萬輛左右，同比下滑近20%，和上海大眾一起，長安鈴木淪為今年以來下滑幅度最大的合資公司。而今年車市整體增幅近20%，長安鈴木表現可見一斑。

　　弊病之一：＂心臟＂－發動機的異化裝配讓國人感到不受重視

　　據介紹，鈴木汽車在全球SWFIT的部署是：日本和歐洲上市SWFIT用一種發動機，而中國地區和印度上市的SWFIT則是用鈴木公司的G13B平臺JL474Q5產品。看到這個“部署”，深感不公平的待遇，回想起來廣州本田小車--飛度，厚道多了，VTEC引擎、CVT自動檔全部配備，所以這個“硬指標”直接影響銷量，會占很大一部分原因。

左圖為原版雨燕發動機艙               右圖為國產雨燕發動機艙

　　更為難以想象的是，鈴木在江西的“昌河鈴木-1.5BOX”K14B雙頂置凸輪軸的發動機也不采用，畢竟以前羚羊的發動機的確沒什么亮點了。

 
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